TG最好的电动舱门：雷诺梅甘娜E-Tech

导读 主流舱口，仅电池。雷诺的梅甘娜在与高尔夫和308的对抗中失宠。因此，雷诺并没有用发动机制造新的，或者选择发动机和电气化，而是全力以赴推出一款纯电池汽车。该策略的优势包括车内空间比通常的舱口短，车顶线较低，可实现良好的空气动力学。前悬短的比例看起来不错。同样，这只有在专用 EV 中才有可能。它的平台与日产 Ariya 共享，尽管日产更大。这

主流舱口，仅电池。雷诺的梅甘娜在与高尔夫和308的对抗中失宠。因此，雷诺并没有用发动机制造新的，或者选择发动机和电气化，而是全力以赴推出一款纯电池汽车。该策略的优势包括车内空间比通常的舱口短，车顶线较低，可实现良好的空气动力学。前悬短的比例看起来不错。同样，这只有在专用 EV 中才有可能。它的平台与日产 Ariya 共享，尽管日产更大。这是雷诺-日产联盟利用十年的电动汽车经验。

给我一些关于雷诺梅甘娜E-Tech的细节。

它是前驱，这有助于提高效率，因为它具有比后驱更安全的再生制动。功率为 130 或 220bhp，你可以有两个电池组，40kWh 或 60kWh，虽然大电机只得到大电池。那个不是很热门，但很热闹。此性能版本的续航里程为 281 英里，即使在冬天，它也有一些技巧可以帮助您接近这一目标。在内部，大屏幕和精心设计的连接图形设置首先会吸引您，但它们周围有许多有用的快速访问硬键。

我为什么要关心雷诺梅甘娜 E-Tech?

因为它做得很好，它提醒我们交叉不一定是默认的。驾驶和操控都很棒，转向准确而锐利。好吧，这不是一个热门的舱口mdash;mdash;没有足够的转向感。但它有一个真正的春天。它也很安静，与轮胎隔离良好。我们喜欢内饰。不仅仅是屏风的设计和逻辑，还有其他的控制，以及家具的材料和设计的质量。它真的非常优雅。

你为什么给雷诺梅甘娜 E-Tech 颁奖?

目前，按普通汽车每月付款的中型电动掀背车还不够。只有 ID.3 和很快的 Cupra Born，我们不喜欢他们的小屋。好的，Leaf，但这不是长途汽车，因为它的 ChaDeMo 连接器很慢。但梅甘娜并不仅仅靠某种蹩脚的默认值获胜。我们喜欢它的机舱、出色的乘坐/操控平衡、极好的精致和精美的外观。最重要的是，它恰好是电动的。它在电气方面做得很好。它的电机不使用稀土金属。它保持良好的充电速度，并具有巧妙的热管理系统以提高效率。

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