电动车的“最大旗手”！一汽-大众ID.6CROZZ是你的菜吗？

要说谁是电动车的最大旗手，一汽-大众绝对算得上一号，它旗下的多款车型都在各个方面改变了我们对于汽车的理解，从销量上看，一汽-大众也取得了不小的成功，其中ID.6 CROZZ作为更适合国内使用的SUV车型，成为了旗下最受欢迎的产品之一。今天我们就ID.6 CROZZ高性能版为例与大家分享一下。

强烈的战斗气息说到ID.6 CROZZ的外观，它几乎是开创了纯电动SUV设计的先河，新引导了很多车企的车型纷纷效仿，ID.6 CROZZ前脸部分的机舱盖有着一个比较大的倾角，使得车头整体呈低趴状，这种设计更多出现在超跑的身上，让它看起来就拥有极强的性能范儿，并且封闭式的前脸还有一定的外凸，配合上扬的头灯，让这款车看起来拥有极其强烈的战斗气息。作为1台走量的中大型SUV产品，ID.6 CROZZ大胆使用了“溜背”设计，从车顶延伸至车尾的线条在尾部形成了一个上翘的小鸭尾，使得这款车拥有了较强的运动感。车侧在前后轮拱位置使用了分段式的线条设计，分别彰显了头尾的力量感，车门处有一定的内凹处理，和前后轮拱的外凸形成错落设计，增强了车侧的层次感。车尾部分由于溜背的风格使得这款车看上去非常敦实，这也迎合了国人对于车的期许，同时也有了比较高的车尾视觉重心，尾灯的造型十分新颖，外圈是一条红色的环绕灯带，内部则为横向的灯组，底部保险杠运用了大面积的防擦护板，不单单增强了实用性，还成了尾部少数彰显SUV气质的点。

高级的内饰设计走进车内，很难区分ID.6 CROZZ与一汽-大众旗下其它的中大型SUV在内饰方面有什么区别，全都运用了颇具极简风格的设计，中控台面除了一块悬浮式中控屏外，找不到其它多余的实体按键。而在用料方面，除了软质材质的使用外，车内还使用了木纹的饰板做装饰，同时在细节方面加入了镀铬材质，保证了车内高级感。由于车内并没有其他旋钮式域和按键，因此12英寸的中控大屏集成了车内所有的调节功能，在使用了极为先进的处理器的前提下，ID.6 CROZZ车机的响应速度极其迅速，即便是导航时放大缩小地图的操作也非常的丝滑，功能方面，除了常规的车载功能和车联生态外，ID.6 CROZZ的智能驾驶辅助系统配备也非常完善，配备了L2级的智能驾驶辅助系统，可在高速巡航时带来更轻松惬意的驾驶体验。

优秀的空间表现在空间方面，定位为中大型SUV的ID.6 CROZZ虽然有着掀背的设计，但4891*1848*1679mm的车身和2965mm的轴距依然可保证足够的车内空间，178cm的乘客在后排可拥有1拳3指的膝部表现，头部则有1拳距离，同时大尺寸的全景天窗能够增加车内采光，提升了通透度，减弱了掀背车顶线条为头顶带来的压抑感。储物方面，由于前排省去了传统车型上的大量控制区域，因此储物方面有更出色的发挥空间，前排中控地台前侧配备了一个比较小的储物格，这里面能够容纳手机大小的物品，在中控地台中间则有一个比较正常的储物空间，能够竖直放下两到三瓶纯净水，中央扶手箱的容积也很不错，后备厢内部空间较为规整，能够轻松装下20/24/28英寸的三个拉杆箱，剩余空间还能够用来放置一些行李包。强悍的动力系统在动力方面，ID.6 CROZZ高性能版采用了前置+后置的电机组合，最大功率分别为80kw/150kw，最大扭矩分别为162牛米/310牛米，可实现230kw的系统综合功率，动力表现足以比肩大部分超跑，电池部分为1块容量为84.8kwh的三元锂电池，可实现550km的续航里程。驾驶方面，虽然出色的动力参数令人生畏，但这款车在舒适模式下的加速感受还是比较温和的，不会让日常驾驶变得难以控制，而在运动模式下就会有一个躁动的输出，仅需将加速踏板踩到底，便能够获得强悍的扭矩释放，极强的推背感对驾驶乐趣有着极大的提升。麦弗逊加五连杆的悬架结构在调校上偏向硬朗，支撑性的表现足够。写在最后，一汽-大众ID.6 CROZZ作为国内1台相当有竞争力的中大型纯电SUV，在面对新势力群体的挑战下依然有着极高的销量，背后是源于不错的口碑和出色的产品质量，无论是前卫动感的外观造型还是先进的辅助驾驶系统，都能为客户，带来更好的感受，不知道你是否喜欢这台一汽-大众ID.6 CROZZ呢?

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