根据乘联会数据显示,2023年上半年,新能源汽车L2级辅助驾驶功能装车率已经贴近40%。从价位区间来看,16万以上的车型大多都已经配备了L2级的辅助驾驶功能。而燃油乘用车市场,L2级以上今年上半年装车率仅为18.1%。
在乘联会看来,L2+级辅助驾驶功能当前的普及率偏低,主要是由于需要更多的传感器硬件辅助,导致上车成本偏高。同时,在城市路况驾驶时,客户对L2+级功能的体验感知并不强烈,认为该应用性价比相对偏低。
具体到各主要功能装车率,主动安全功能AEB较高,今年上市的大部分新车中已实现全系标配,其中16万以上车型普及率达到67%。乘联会指出,16万以下车型碍于造车成本压力,对于辅助功能的装配整体落后于燃油车。
然后是全速域ACC自适应巡航功能,在新能源24万-40万元区间的装配率贴近99%,基本已经实现了全面普及。
而ALC自动变道功能整体装配率偏低,其配套车型主要集中在32万元以上的新能源车型中。APA自动泊车功能由于成本高昂、配置规模一直较低。据乘联会数据显示,今年上半年,32-40万价位的装车率有了一定的下降。24-32万区间有了一定的提高。
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