全新一代凌云极限有多高？泥地驼峰都拦不住它

“SUV毕竟是SUV，和越野车是有区别的。”这是越野老炮们经常挂在嘴边的话。不可否认，在很长一段时间中，SUV就是为城市用户特殊打造的产品形式，越野能力几乎为零。但是如今中国汽车进步神速，再用“老黄历”去审视过去的标准，全新一代星途凌云第一个不服。

不久前，全新一代凌云在芜湖举办了2023中国量产车性能大赛（CCPC）捧杯之后的首次试驾。万万没想到的是，星途汽车这一次出招够狠，直接将公路性能王者——星途凌云拉上了遍布S弯、飞车台、小驼峰、连续波浪路以及泥泞路段的越野场地，有点逼迫“孔夫子挂腰刀”的意味。

可是不料想结果令人惊喜，动态体验后的在场嘉宾都有同样的观感：障碍难度太小，有点意犹未尽。

聚焦城市出行场景，全新一代凌云为什么有“文武兼备”的素养？这还要从产品的底层逻辑开始谈起。基于世界级高性能架构——M3X火星架构赋能，全新一代凌云拥有赶超德系精品车的机械素质与动态驾驶表现。配合2.0T“中国心”十佳发动机+8AT的强悍动力组合，261Ps、400N·m足够克服任何障碍。

这也难怪，在2021-2023年连续三届中国量产车性能大赛（CCPC）专业站比赛中，星途凌云分别斩获了5项、7项和全部10项第一，并完成攀登37.1°雪如意、悬崖极限刹停、拉动飞机等“超纲挑战”。

回归到本次越野体验，在泥泞湿滑路面驰骋的全新一代凌云，表现堪称游刃有余。方向盘指向精准，车尾跟随性强。尤其是在掉头弯前减速时，制动系统和博世9.3ESP车身电子稳定系统可以共同让车辆保持在最佳“走线”上，弥补泥泞路面造成的抓地力缺失。

在波浪路段，由300多位前宝马设计师参与打造的底盘得以大显神威。从场外看，悬架频繁的上下跳动令人眼花缭乱。而坐在车内的感觉，则是魔毯一般的平稳。

来到大驼峰路段，全新一代凌云配备的博格华纳第六代电液四驱系统，能够及时为后桥提供足够的驱动力，车辆四驱切换响应时间仅为120ms。因此实地驾驶的感受是，尽管坡度大到驾驶员只能看到蓝天白云，但是仍能感受到四个车轮死死扒住地面，并且以非常合理的动力分配方式持续推动车辆登上坡顶。

回到城市路，也就是全新一代星途凌云的主战场，新车的表现就更无需多言。1890mm宽体车身+2800mm超长轴距，为第二排乘员带来超过1米的纵向乘坐空间，哪怕是在后排翘起二郎腿，都不是很难实现的事情。

坐起来爽，开起来也爽。24.6吋银河环抱式真曲面屏，打造出引领数字时代的科幻环抱座舱。高通骁龙8155旗舰芯片+LION 5.0雄狮智云系统，只需要语音指令就能完成80%以上的常规操作。更不用说NAPPA皮和麂皮双拼剪裁的打孔皮座椅，将通风、加热和按摩三种功能拉满。

加之双层静音玻璃+ANC主动降噪、高档清新香氛系统、AQS空气质量检测系统和全景声环绕23扬声器等越级配置，从“五感”出发营造全方位豪华的沉浸式体验。开上全新一代星途凌云在城市里优哉游哉，俨然成为了一件惬意的事情。

文能闲庭信步，武能翻山越岭。纵观全新一代星途凌云的产品特性，这款诚意满满的新车，堪称家用SUV的“终点站”，拥有“向上锚定同级标杆，向下可降维打击”的过硬实力。

让用户激情驾驶、享受豪华，这就是全新一代凌云内外兼修的凌云之道，也是推动汽车消费者“体验升级”的划时代精品力作。

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