9万级4挡电混SUV：皓瀚DH-i硬刚宋ProDM-i

知嘹汽车/陈鑫

进入9月，马上第19届亚运会即将在杭州开幕。其中有个细节，在本届亚运会“绿色、智能、节俭、文明”的办赛理念中，“绿色”被摆在了首位，足见人们对环保、低碳的重视。这种重视，带来的效果之一就是直接拉动了新能源车的销售。

作为省油、环保与0续航焦虑的有效平衡者，这几年混动车型卖得尤其香，比较经典的是比亚迪旗下的各路DM-i车型，但随着各家都在发力建设自己的混动系统，比如长城推出的柠檬DHT、吉利的雷神hi-x超级混动等等，DM-i的优势也在日益受到挑战。近日，东风风神皓瀚DH-i正式上市，其中HEV车型推出4个配置车型，售价9.99万元-13.69万元，直接对标的就是同区间的比亚迪宋Pro DM-i。

其实大部分想买9万级SUV的人，对车通常都比较挑剔的——既要也要还要。核心当然是为了省钱——省油、省维护、省购车费用。但另一方面，也不想在空间、美感上太掉价，也就是希望能有面子。

这个群体很考验车企的制造本身，要在理想和现实投入产出平衡，所以这些年“六边形”战士的提法还流行的。那么东风风神皓瀚DH-i是否能符合“六边形”战士的提法呢？

比宋Pro DM-i更长续航更低油耗

对这款的外观内饰空间，我不想太费笔墨。毕竟内饰外观是各有所爱的。就我个人而言其实还是很喜欢时尚动感的风格，这个比较符合我这个年龄段需求。体验下来，无论是东风风神皓瀚DH-i，还是宋Pro DM-i，内饰用料和空间，都算对得起这个价位，在同级中的表现都明显好于平均水平。

但作为上班族，我恐怕更关心里子——省。毕竟上下班通勤的拥堵时段，不仅是驾驶员最劳神费力的时段，同时也是最让人心疼油耗的时刻。

油电混动的东风风神皓瀚DH-i的综合续航里程可以达到1200km。相较而言，宋Pro DM-i满油满电状态下的综合续航仅为1090公里，略逊一些。别看只是10%不到的差距，但也足以影响到高峰时的用车体验了。

除了续航里程，影响用车体验的还包括油耗。皓瀚DH-i的NEDC综合油耗为4.2L/100km，按照51L油箱容积计算，如果每天平均通勤40km左右可以实现一个月只加一次油。这个数据会比宋Pro DM-i的4.6L/100km好出不少。假如只用于通勤，一个月至少可以节省4.2升油，相当于一个月下来至少能省出2杯生椰拿铁。

此外，东风风神皓瀚DH-i的热效率能做到45.18%，是行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机。对于车主而言，热效率高本身就意味着发动机的燃油经济性要更好。

背靠具有悠久造车历史的东风公司，东风风神皓瀚对消费者用车的理解更全面，能够在细节里帮车主抠油耗。

例如，东风风神皓瀚DH-i拥有7种混动能量管理模式——驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联，双模功率分流模式，以及可自动适配混联场景的i-Control智能控制系统。可以在不同的使用场景下，会根据不同用户的驾驶习惯适配混动模式。

这个模式的优点是，越是堵车期间走走停停这种耗油情节，越能“hold住”持续保持超平顺和低油耗。体验时发现，高速公路等顺风局上，它的省油优势和宋Pro DM-i比还不算明显。但在拥堵的四五环路段，东风风神皓瀚DH-i的优势明显是肉眼可见的。

特别是在起步、怠速、缓行，以及制动时，都能保持纯电驱动0油耗，所谓拥堵面前，越堵越省油。所以，这款车被称作是“9万级上班族首选的4挡电混网红SUV”一点也不为过。

行驶电感足，起步更轻盈，可轻松应对复杂地形

其实9万级的车，按理说大家对性能一般不会有太多期待，毕竟能做到空间/省油/看着顺眼，就已经阿弥陀佛了。

但在试驾这款东风风神皓瀚DH-i之后，还是让知嘹汽车有点小惊喜的。

首先风神皓瀚DH-i仅6秒的零百加速能力，让它的推背感变得很强，也很明显。而宋Pro DM-i官方百公里加速时间仅有8.3秒，虽然已经好于不少同级车型了，但开起来依然显得有点“憨”，市区拥堵路段“加塞”多少有点吃亏。

我们知道，东风风神皓瀚DH-i是首个搭载4挡变速器的混动系统，实现了功率分流+多挡串并联的融合。而比亚迪宋Pro DM-i采用的是E-CVT无级变速箱。

相比比亚迪的单挡，皓瀚的四挡会更容易直接带来更省油和更顺滑的驾驶体验。因为DM-i固然构造简单，提速过程也足够平顺。但车辆在电池电量较低时，动力会衰减，而且车辆在长时间高速行驶中，动力会弱于城市工况，单挡变速箱，也会让油耗也会相应增加。不只是宋，在馈电状态下，很多插电混动汽车俨然就是台燃油车——毕竟一台紧凑级燃油SUV的油耗也就是8-9个油。

而且，多挡串并联混动车型，更强的后程动力爆发性，类似电车的行驶品质，轻盈切换，力反馈更敏捷。比起宋Pro DM-i，东风风神皓瀚DH-i即便到了110km/h以上，仍然具备强劲的动力反馈。相反，到了比亚迪宋Pro DM-i就显得有点后劲儿不足了。而且，在爬坡时，尤其是陡坡，东风风神皓瀚DH-i要比宋Pro DM-i更有劲儿。在北方自驾多山多坡道的情况下，宋Pro DM-i有点力不从心。

当然，除了4挡变速器的优势之外，东风风神皓瀚DH-i本身的1.5T发动机也是支撑它优异性能的关键一环。其最大功率为204马力，综合功率达292马力(215kW)，综合扭矩达565N·m。

所以在动力性能方面，东风风神皓瀚DH-i不仅够强，也表现也更全面。

游戏座舱？宛如极品飞车，安全底线很高

坦率说，在体验皓瀚之前，我其实很喜欢新势力的座舱。但，在试驾风神皓瀚DH-i过后，这款车还让我有点小兴奋。座舱内的13.2英寸瀑布式中控屏，在我印象里还真没见过这么大气屏幕。对于对屏幕有要求的人而言，这个大得很有诚意。

为啥会觉得像游戏座舱？因为这款车的方向盘是按游戏手柄操作理念来做的，可以实现驾驶过程中的盲操便捷和安全性，比如可操控仪表左右视图，并实现经典和沉浸式全景视图切换，以及调整后视镜。

大屏幕加手柄理念方向盘，其实开起来的时候，有点勾起了我小时候和老爷子一起在游戏座舱玩极品飞车的感觉。对我而言，盲操还是很顺手和方便的。此外，皓瀚DH-i提供了四路540°超高清摄像、可见即可说的智能语音交互功能，还有AR-HUD增强现实抬头显示等一系列科技配置，都会让我有一种恍如置身于游戏座舱之中的感觉。

新车安全辅助功能多达18项，全面涵盖了AEB自动紧急制动，ACC SG全速域智能应巡航系统、LDW/LKA车道偏离/保持辅助、BSD盲区监测等主流安全科技配置。

在一台9万级4挡电混SUV上，将智能科技配置做到如此丰富程度，还是很实在的。

知嘹说

体验前，看账面数据，是还挺值，开下来，对这款车的评价，就是特别值。皓瀚DH-i动力油耗的体验很好，而且有丰富科技配置，是比较能兼容个人和家庭需求的车。

也许在很多人看来，9万这么便宜，太卷了吧，是不是就是比拼砍成本，但在这台车上我看到了传统车企技术积淀置换给消费者更好体验的能力。低价不是没技术，低价本身也是技术能力的体现。

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