捷达拿出亿元补贴的背后，是品牌衰落的预兆？

随着新能源车型不断加入价格战当中，传统燃油车面临的挑战越来越大。如日产、本田等品牌近日都拿出了不少优惠，其中天籁的以旧换新至高优惠6万元、新轩逸·经典至高优惠3.8万，雅阁也有4.3万元的置换补贴和购车补贴。

而同样不愁销量的一汽-大众捷达，在近日也豁出去了，拿出了9999元置换补贴、4999元车险权益包、免费送6299元用车无忧礼包、零首付开新车和购车大礼包等优惠活动，同时由于现金补贴的加码，单车的综合优惠至高达到了3万元！

从捷达品牌旗下的3款车型来看，如今的下场可谓是意料之中。毕竟即使是最高级的中型SUV捷达VS7，如今还保留着手动挡变速箱，一方面这是尽可能的拉低门槛，另一方面则是为了4、5、6线城市的消费者考虑，在维修保养不一定能跟上的地方，即使是自动挡车型用的也是爱信6挡手自一体变速箱。

只不过，捷达VS7那10.59万元的起步价，放到3年前的确是实在的选择，而价格战已经打了1年多的情况下，市场已经出现了天翻地覆的变化，在技术上没有大幅进步的捷达显然已经逐渐不能满足消费者的需求。

想让捷达品牌拿出有竞争力的新车，恐怕就有些勉为其难了。毕竟捷达如今的定位，像极了当年的斯柯达，吸引的就是喜欢大众品牌、却兜里预算不够的消费者，存在的意义就是为了充分利用大众品牌的影响力。

但在如今大众旗下车型的优惠也越来越大的时候，捷达的性价比还能有那么高吗？甚至因为大众品牌的影响力下降，销量都受到了影响！更何况在大众品牌的技术没办法让市场追捧的时候，大众还会腾出手来拉捷达一把，把技术下放拯救捷达吗？

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