谁更懂家庭用户需求大七座SUV终极之选

价位在三十万以内、具备空间大、配置强的家用SUV，消费者更期望在购车时能一步到位，既能满足家庭使用的空间需求，又希望车辆能展现出一定的品质与档次感。在这一细分市场内，德系的一汽-大众揽境与日系的广汽丰田汉兰达、一汽丰田皇冠陆放都竞相角逐，意图坐上“同级最强”的宝座。这三款车型均承载着各自合资品牌的旗舰车型角色，尤其是揽境，更是以大众品牌有史以来最大SUV的身份自居。除了空间宽敞这一显著优势外，它们在营造车辆档次感与配置的丰富性上也毫不逊色。那么，当我们将这三款车放在同一维度进行比较时，究竟哪一款更值得消费者入手呢？这无疑是一个值得深入探讨的问题。

放在以前，消费者选车往往会选择入门版以求性价比，但现在燃油车市场竞争激烈，导致终端售价都有较大幅度的让利。因此我们本次对比就将目标放在了各家关注度最高的中配车型上，在基本涵盖了常用配置的同时，它们还都有着很大幅度的终端优惠。尤其是揽境，一汽-大众近日公布了一系列优惠举措，其中包括:

2、报废车以旧换新额外享国补7000元

4、尊享36期0利率/年还型产品日供低至88元起

接下来，从各方面看看三款车型的表现如何:

外观对比:

揽境在外观部分采用了大众品牌最新的SUV设计语言，前格栅采用了较粗壮的亮色镀铬饰条，与两侧LED大灯形成一体，贯穿式前格栅灯、发光体的大众车标，大量横向线条的运用和棱角分明的细节设计能快速给人以深刻的视觉冲击。另外，作为R-Line车型，更具运动风格的外观套件和专属的“R”字符专属装饰；汉兰达的车头造型同样采用了大尺寸的格栅和夸张的前包围提升了年轻感和时尚感，和以往中庸大气的标签形成了鲜明差别；而作为丰田姊妹车身份出现的陆放，其实整体设计基本与汉兰达相仿，但在细节上，蜂窝状中网和多横幅的包围设计，确实在豪华感上更进一步，尤其是“皇冠”Logo标识，也进一步提高了自身的特殊性。

购买这个级别家用SUV的消费者最在意的肯定是空间表现。在这方面，定位中大型SUV的揽境有着得天独厚的优势，它的长/宽/高分别为5152x2002x1795mm，轴距为2980mm，各方面都有着压倒性的优势。而陆放的长/宽/高分别为5015x1930x1750mm，轴距为2850mm，存在不小的差距，尤其是长度和轴距。最令人没想到的是一向为“行业标杆”的汉兰达在外形尺寸对比上成为了垫底选手，长/宽/高分别为4965x1930x1750mm，轴距为2850mm。

揽境的尾部造型高大威猛的设计风格很有硬派越野车的味道，而且饱满的线条也能给后排以及后备厢空间的发挥带来不小的增益，贯穿式LED尾灯夜间识别度高，加上发光LOGO，也显示出了强烈的科技感；汉兰达的尾部设计要平易近人一些，扁平化的尾灯组将视觉宽度拉宽了不少，同时在轮廓线条上加入了不少棱角的勾勒；而陆放相比汉兰达，在尾部造型上最大的变化在于单边双出的明排气设计以及更突显运动的包围设计。

内饰对比:

揽境内饰部分则使用了大众最新的数字化座舱，也是三款车型中唯一使用双联屏设计的车型，而且中控屏向驾驶席一侧偏转了一定的角度，提升了驾驶员操作便利性的同时也带来了一定的科技感。另外它还采用了电子挡杆及触控按键、大量的真皮包裹、亮黑烤漆面板以及银色镀铬饰条等细节设计，渲染出了更为高级的乘坐氛围；汉兰达的内饰设计向来都是居家的实用主义路线，中控屏下方、副驾手套箱的上方都设计有储物凹槽。皇冠陆放内饰与汉兰达几乎保持一致，不过方向盘上同样使用了皇冠LOGO。

尽管陆放配备了12.3英寸的液晶仪表，在尺寸上略胜揽境的10.25英寸液晶仪表，但在实际使用过程中，我们不难发现揽境在功能设置上更加贴近日常驾驶的需求。这一优势得益于其采用的虚拟驾驶技术，该技术能够将中控的导航地图信息全屏化联动到仪表上，在行车过程中，驾驶者无需频繁切换视线，即可轻松获取导航信息，从而减少了分散注意力的风险，极大地提升了驾驶过程中的信息获取效率。而在仪表这一项，仅配备7英寸的行车电脑屏幕的汉兰达着实是有些拿不出手，在自家兄弟陆放面前都有些抬不起头来。

揽境12英寸的车机大屏搭载了最新的CNS系统。扁平化的UI界面与车辆的整体设计相一致，呈现出一种清爽简洁的视觉效果。该系统除了具备常见的功能之外，还同时支持CarPlay和CarLife车机互联，完善了功能的拓展，这在日系竞品中总是不多见的。此外，车机还提供了触控实体按键，顺滑的操作效果，进一步增强了科技感。相比之下，汉兰达和陆放的车机系统则显得相对保守一些。两者的UI界面设计基本相同，采用幽兰色调，虽然看起来舒适，但设计上有些缺乏新意。在滑动流畅度和触点反应方面，它们的表现也不及揽境的中控屏。而在空调控制方面，这两款车采用了物理实体按键拨杆加旋钮的双区自动空调设计，方便驾车时进行盲操作，但在视觉感官上却不如现在的滑动或触控操作方式来得现代和时尚。

揽境全系标配前排座椅的高低调节和腰部支撑，汉兰达和陆放则仅仅提供给主驾司机，副驾则全系都不能进行座椅高度和腰部支撑的调节。此外，R-Line版的揽境提供的运动风格座椅在额外提供座椅记忆功能的同时，头枕还多了“R”字的刺绣标识，更加突显了车型的专属身份。

在三款车型中，天生“体质”出色的揽境在乘坐空间的多样化方面也有了实际的体现，全系车款6座/7座可选，可在“2+2+2”和“2+3+2”的座椅布局之间根据家人数量合理选择，免除了汉兰达与陆放中高配车型只有7座版本一种选择的尴尬。

根据我们对第三排座椅的实测，可以清楚地看到揽境在座椅设计上的优势。其第三排座椅的座垫设计充分考虑了乘客的腿部支撑需求，提供了更加到位的支撑，家庭出行时，乘坐三排也能保持舒适。此外，座垫的离地高度也相对较高，为乘客的腿部提供了更加舒展的空间，有效避免了腿部的不适感。而这方面恰巧也是汉兰达和陆放身上明显的不足，第三排座椅座垫短，离地间隙低，坐在上有种“蹲板凳”的感觉。因此，无论是家庭出行还是朋友聚会，揽境的第三排座椅都能为乘客提供舒适的乘坐体验，不会让乘客太辛苦。这也体现了揽境在作为家庭出行用车的实用性。

除了安顿好乘客外，长途出行还有一件比较头痛的事，就是全家人的行李。所以，一辆优秀的家用SUV还需要拥有充足的储物空间。这三台车的二、三排都可以放倒，能形成一个较平的储物空间。如果在不放倒情况下，三车后备厢空间以揽境最大，内部横向宽度和纵深都不错；汉兰达和陆放表现完全一致，都具备了不错的装载力，但开口宽度和内部净容积上还是能明显感觉到逊色于揽境。

动力对比:

倘若这辆体型庞大的座驾在动力上显得力不从心，那么在满载家人出行的旅途中，无疑会显得相当尴尬。在动力技术的选择上，德系和日系两大车系分别倾向于燃油与混动两大路径。代表德系的揽境搭载了同级别车型中性能突出的EA888高功率版2.0T发动机，与七速湿式双离合变速箱相得益彰，其最大功率高达162kW，最大扭矩更是达到了350N·m，百公里9.2s的加速时间，动力上完全满足日常家用的需要。相比之下，汉兰达和皇冠陆放则选用了2.5L混动动力组合，最大功率均仅为139kW，最大扭矩也仅有236N·m。在综合表现上，德系选手相比日系选手显得更加均衡持久。

此外，值得一提的是，虽然三款车均配备了四驱系统，但揽境的4Motion四驱系统却坚守了传统，它采用带有分动箱和后传动轴的硬连接四驱结构，这种设计在极端条件下的脱困能力，是丰田的两款车型所搭载的E-FOUR四驱系统所无法企及的。

编辑点评:

细品三款SUV后不难发现，日系姊妹车身份的汉兰达和皇冠陆放不仅有着相同的优劣势，曾经标杆的身份确实在便利性和混动等方面找到不少值得称道的设计，不过很可惜的是，在内卷激烈的国内车市，它们遇到了更懂中国消费者心理的大众揽境，这台“身大力不亏”的旗舰级中大型SUV通过更大幅度的优惠表现出了十足的诚意，更为宽敞合理的车内空间布局，能更好地照顾家里的每一位成员，且全系各配置均有6座/7座的选择非常符合中国家庭的实际需要。再加上成熟的动力和丰厚的配置表现，使得明眼的消费者很难忽视它的存在。对于追求高产品力与价格均衡的家庭来说，揽境无疑是一个更值得考虑的选择。它既能满足家庭出行的空间需求，又能展现出一定的品质与档次感，可以说是性价比极高的一款车型。

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