全面体验奥迪A6L，竞争力是否依旧在线？

豪华中大型轿车市场，一直是品牌+产品力为王的市场，光有产品力，没有品牌，行不通；空有品牌，没有产品力，那肯定也不行。而在豪华C级车市场中，奥迪A6L是大部分消费者绕不开的选择，作为德系三驾马车之一，奥迪拥有空前的品牌号召力，同时奥迪A6L如今也拥有出色的销量，也足以证明该车已受到消费者认可。最近，我也刚刚试驾了奥迪A6L，今天也来和大家聊一聊我个人对奥迪A6L的感受。

奥迪A6L全系指导价区间为42.79-65.68万，这次我试驾的车型为奥迪A6L 2024款 45 TFSI 臻选动感型，该车型属于是奥迪A6L车系中的中配车型，指导价为45.49万，据我了解，该车目前在某些地区落地价基本也就在40万出头，相比竞品，奥迪A6L的价格会有优势。值得一提的是，奥迪A6L还提供V6车型，在如今的豪华品牌C级车中，V6发动机已相当少见，这一点值得给奥迪A6L点个赞。下面我也基于此次的试驾车型，和大家聊一聊奥迪A6L各方面的产品力表现。

对于豪华品牌C级车而言，外观的气场很重要，毕竟这类车型除了家用，可能还会有商务接待需求，咱们也先从奥迪A6L的外观开始聊。奥迪A6L采用了家族标志性的“大嘴式”进气格栅的设计，视觉上具有很强的冲击力，并且格栅内部采用了点阵式镀铬装饰，视觉效果也蛮高级，保险杠两侧蜂窝状的装饰件，则提升了运动感。

车身侧面，奥迪A6L的线条很修长，两段式腰线提升了车侧的立体感，并且其整体造型很稳重，配合我们此次试驾车型的黑色漆面，整车具有很强的商务气息。值得一提的是，此次试驾的车型还选装了20英寸的枪灰色轮毂，视觉效果会更霸气。

车尾部分，奥迪A6L的设计还是蛮简洁，但外凸的保险杠，配合尾门上的“小鸭尾”设计，都显得很动感。同时，奥迪A6L还采用了贯穿式镀铬装饰条的设计，且与两侧尾灯相连，也能丰富车尾的层次感，当然，这一点对造车工艺也会有更高的要求。整体来看，奥迪A6L的外观造型很霸气，且具有商务气息，甭管是出入高档酒店或是会议中心，都毫无违和感。

作为一台豪华车，内部的豪华感很重要，并且奥迪一向主打科技，咱们也得考量一下奥迪A6L内部的科技感。奥迪A6L的内饰采用了科技座舱的设计手法，其配备了三块大屏，且中控台整体向驾驶者一侧倾斜，营造出了很强的环抱感。并且在试驾过程中，到了夜晚，氛围灯点亮之后，配合科技座舱，整体的科技感会更到位。值得表扬的是，奥迪A6L内部还保留了部分实体按键，且空调控制屏的触感反馈也很直接，功能控制很容易上手。同时，奥迪A6L内部采用了大量软质材料，门板处还采用了皮质包裹，座椅也采用了翻毛皮+皮质材料，车内的触感很出色，配合中控台上的钢琴烤漆面板、银色装饰条，也能提升整体豪华感。就内饰而言，我认为奥迪A6L兼顾了豪华感和科技感，这也符合豪华品牌车型该有的态度。

空间是豪华C级车绕不开的环节，尤其是后排空间，毕竟这类车型后排坐的要么是老板，要么是重要客人，乘坐体验很重要，咱们也来看看奥迪A6L的表现。作为一台C级车，奥迪A6L的长宽高分别达到5050、1886、1475mm，轴距为3024mm，属于标准的C级车的身段。

在实际的空间呈现上，以我180cm的身高为例，在奥迪A6L前排，座椅调到合适的坐姿后，我的头部空间为一拳两指，空间还是很充裕。同时，奥迪A6L的前排座椅调节方式很丰富，尤其是腰部支撑的调节幅度很大，如果是开长途，能为腰部提供充足的支撑，避免疲劳。另外，奥迪A6L由于座椅采用了翻毛皮的材质，其防滑能力也很不错，快速过弯时，依然能稳稳地坐在座椅上。

后排空间方面，保持前排座椅位置不变，坐进奥迪A6L后排，此时我的腿部空间超过两拳，头部空间为一拳，整体的空间依然很宽敞，而且奥迪A6L后排也配备了双温区独立空调，以及多个空调出风口，能为后排乘客提供更舒适的体验。而在门板处，奥迪A6L也配备了多个控制键，包括左右车窗、天窗、天窗遮阳帘控制等，后排乘客也能随时进行调节，这也符合豪华C级车该有的表现，不管是应对商务接待还是日常家用，奥迪A6L都能游刃有余。

至于后备厢，奥迪A6L的容积数据为430L，实车的后备厢进深还是蛮大，放下4-5个行李箱也不成问题。并且奥迪A6L还配备了电尾门，便捷性也很不错。就空间而言，奥迪A6L的整体表现很出色，也足以满足多场景下的需求。

对于奥迪A6L这个级别的车型而言，配置反倒并非是首要，毕竟同级车型大多提供丰富的选装配置，以满足消费者的多元化需求。不过，咱们今天还是基于标准配置，来简单聊一聊奥迪A6L的配置。其实奥迪A6L的整体配置还是比较全面，咱们也没法一次聊完，我就挑几个我个人比较感兴趣的配置来聊，第一个就是奥迪A6L配备的360°全景影像功能，其能显示整车所处环境，并且其虚拟线的位置也比较精准，对于这么大一台车而言，在狭窄的道路会车时，会更有信心，并且对于驾驶技术不那么熟练的驾驶者而言，也很方便；

其次，奥迪A6L配备了前碰撞预警、主动刹车功能，这也能提升整车的安全性；另外，奥迪A6L还配备了CarPlay投屏功能，对于我这种CarPlay重度依赖者而言，这个配置还是蛮惊喜的，并且我试驾的这台奥迪A6L虽未选装BangOlufsen音响，但其标配的10喇叭音响，其实音质也蛮不错，尤其是低音很沉，听觉感觉很不错。

动力层面，既然这次是实车体验，动力表现、变速箱平顺性自然也是咱们要聊的重点，并且我认为对于奥迪A6L这类豪华C级车而言，好开、易上手很重要，咱们也来看看该车的表现。我试驾的这台奥迪A6L采用了2.0T发动机+7挡湿式双离合变速箱的结构，这套动力总成久经考验，可靠性有保障。

同时，奥迪A6L的发动机最大功率为180kW，最大扭矩为370N·m，整车官方零百加速时间为7.4秒。在实际驾驶过程中，普通模式下，奥迪A6L升档很积极，并且变速箱平顺性很出色，正常驾驶的话，几乎察觉不到换挡的动作，整车呈现出“慵懒”的感觉，变速箱对我的意图理解也很到位，该降档时也不会拖泥带水，该模式比较适合城市道路驾驶，开起来很轻松，哪怕是初次接触奥迪A6L这台车，其实也很容易上手。

而在运动模式下，奥迪A6L可以说就打开了“鸡血模式”，变速箱降档相当积极，并且基本一直会控制在低档位行驶，以随时满足驾驶者对动力的请求，踩下油门，奥迪A6L的动力就会源源不断地输出，油门也相当跟脚，动力可以说是踩多少有多少。并且在法定限速内，奥迪A6L的动力储备很深厚，动力也是随叫随到，在国道超车时，信心也会更足。就动力而言，奥迪A6L的动力、平顺性、换挡逻辑基本都无可挑剔，完全不需要驾驶者主动适应这台车，这一点值得表扬。

行驶质感也是动态体验中不能忽视的环节，对于奥迪A6L这类豪华车而言，底盘的高级感是重中之重，也可以说是这类车型的核心优势之一，我也结合我个人的体验，和大家好好聊一聊。奥迪A6L采用了前五连杆-后五连杆独立悬架的组合，且我们试驾的这台车还选装了前、后255/40 R20的轮胎，其行驶硬件对得起豪华品牌C级车的定位。

在实际驾驶过程中，也能感受到奥迪A6L的韧劲，经过破损的路面、坑洼时，奥迪A6L能过滤掉绝大部分震动，且保留小部分路感，自己开车的话，会对路面有更清晰的把控，而后排的乘客也是觉得很舒适。在快速过弯时，奥迪A6L也能提供充足的支撑力，配合255mm轮胎提供的充足抓地力，劈弯时也能有很强的信心。另外，在高速行驶时，由于胎宽较宽，配合韧劲十足的悬架，奥迪A6L也呈现出稳重的行驶证感受，并且整车的隔音、静谧性也相当不错，能带来足够的高级感。

写在最后:对于豪华品牌C级车而言，可以没有某项特别突出的产品点，但也一定不能有短板，换言之，均衡最重要。而这次体验完奥迪A6L之后，我认为该车完全符合“均衡定律”，其动力、空间、行驶质感几乎都没有缺点，能满足日常家用，以及商务接待的多元化需求。综上，结合奥迪A6L目前的终端价格，我认为该车还是很值得入手。

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