德日家用SUV谁更全面？大众途观L深度对比本田CR-V

本田CR—V和途观L可以说是代表性的合资SUV，CR—V进入国内市场较早2004年，第二代CR—V进入中国市场真正打开市场的是2007年投产的东风本田第三代车型，以及外观时尚的城市SUV，2007—2011年在国内SUV市场获得销量冠军

大众途观也是一款奇迹车，外观前卫，行业领先的1.8T和2.0T发动机，匹配源自保时捷跑车技术的Tiptronic 6AT变速箱驾驶体验完美，内饰做工和品控都是大众的一流水平当时有朋友在小奥迪的支持下，加价3.5万，一个月后才提车，可见途观当时的市场表现

是途观把CR—V拉下了神坛，伴随着国产SUV的发展，途观的市场受到了严重的冲击为了丰富产品线，提升产品竞争力，推出了途观L途观L其实是一款中型SUV，只是尺寸和汉兰达，锐界不一样，所以经常有人拿它和紧凑型SUV比较那么，本田CR—V和途观L如何选择，笔者从不同维度做了一个比较，相信对选择会有帮助

1.设计比较

先说车身设计这两款车能够赢得国内消费者的青睐，其外观设计明显符合大众审美单横镀铬主动进气格栅，内嵌本田logo，整体性强，两侧镶有锐边水晶钻的LED大灯时尚大气，立体LED组合尾灯，造型独特，照明效果好，两侧腰线采用流线型设计，整车看起来居家时尚辨识度不错，从远处就能看出这是什么车

TUL外观采用大众家族式前脸设计，大尺寸横镀铬前进气格栅，中间嵌入怕品牌LOGO，相当时尚，两侧全LED大灯造型犀利，具有自适应随动转向功能，科技感十足，LED尾灯采用菱形立体设计，辨识度好，两侧腰线饱满流畅，整车感觉成熟稳重，耐看。

不久前刚上市的全新途观L，更为大胆和开拓天蓝色的新配色引人注目前脸采用横向镀铬装饰，更加精致，整体视觉效果加宽，前进气格栅和大灯的设计时尚有气场，全新途观L还采用了R—line运动套件，更加动感时尚，加上两个或五个大尺寸轮圈哪个年轻人不会激动

个人比较喜欢新途观L的外观设计干净阳刚的设计风格，更符合我对一款SUV的期待而且全新途观L还提供了更具运动感的R—Line套件，满足消费者多样化的购车需求当然，外表从来都是萝卜白菜，各有所爱，没有绝对的高低之分

2.空间对比

如果说外观好看不好看是主观的，无法量化的话，两车的尺寸差异是真实客观存在的全新途观L，定位为中型SUV，尺寸为4733/1839/1673mm，轴距为2791mm，不愧是车尾带L的车型

看看本田CR—V，定位是紧凑型SUV其长宽高分别为4621/1855/1679mm，轴距为2661mm可以看出，上汽大众全新途观L在整体三围上比本田CR—V长了130mm，尤其是轴距直接决定了车内空间

作为一款中型SUV，全新途观L在绝对空间表现上自然比CR—V更宽敞前排也调整了我的驾驶姿势新途观L后排单臂腿部空间夸张，头部空间两拳半这种在后排空间的表现，不仅容易跷二郎腿，还会造成葛优瘫痪

总的来说，两者满足一般家用的空间表现没有问题，是非常称职的家用SUVCR—V的空间表现虽然在紧凑型SUV的阵列中是优秀的水平，但也占不了压人垫底的新途观L的任何便宜

3.室内设计

进入车内，两款车都是比较简约的家用风格，都属于比较耐用的类型但是说到科技的大众感，我觉得新途观L会更好新途观L车上的10.3英寸全液晶仪表和12英寸中控显示屏在尺寸和显示清晰度方面紧跟潮流

途乐内饰的设计依然是大众的典型风格当你盖住方向盘上的标志时，你一眼就能看出这是一辆大众汽车整个中控以驾驶员为中心，做工和用料与合资车型同级别，多功能真皮方向盘做工精致，手感不错，10.2寸数字仪表盘，9.2寸中控大屏，良好的UI，导航，娱乐，影音功能，整个内饰布局合理，有一定的科技感，实用性好

CR—V:内饰的设计以居家风格为主，内饰的做工和用料也是这个级别应该有的水平全液晶仪表盘和超大中控屏具有Honda CONNECT智能互联功能，内饰布局有充足的储物空间整个内饰感觉很实用，透露出浓浓的居家气息

4.动态比较

最后说一下实际驾驶感受动力总成方面，CR—V主销车型采用1.5T+CVT动力组合发动机的账面数据很不错，最大马力193匹，最大扭矩243牛·米这样的参数绝对是1.5T发动机阵列中最好的水平但由于CVT变速箱的物理特性，CR—V的整体驾驶还是符合大家对一款搭载CVT变速箱的车的固有印象优点是平顺轻快，缺点是缺少一些激情，看起来像是专用家用车

相比之下，新途观L的动力规格更为浑厚第三代EA888 2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱是老搭档，也是大众集团的明星组合，分为330和380两个动力版本其中380版最大马力220匹，最大扭矩350牛·米

得益于变速箱更高的传动效率和发动机更大的基础排量，全新途观L的动力爆发感更强，扭矩更低，更沉稳，这一点可以通过实际加速结果来证明即使是2.0T低功率的330版，官方的百公里加速成绩也达到了8.7秒，比CR—V的9.4秒快了不少，更不用说380版的7.7秒突破成绩了

底盘方面，两款车表现都不错本田—V的悬挂可以很好的处理路面颠簸，所有颠簸都能解决底盘舒适性表现符合一款家用SUV的定位而且新途观L继承了德系车一贯的底盘质感，以舒适性为底色，再附上厚重硬朗的底盘质感

要说两车的底盘舒适性能能打个平手，在隔音降噪方面差距明显，这也和舒适性有关本田祖传的隔音问题依然出现在CR—V上，无论是低速还是高速，CR—V内部能听到的噪音主观上都比上汽大众全新途观l大，尤其是加速超车时，发动机声嘶力竭的声音会肆无忌惮的进入车内，听着会有点烦相比之下，新途观L在各种速度区间下都能有像样的车内静音表现，整体的噪音抑制也能令人满意

写到最后

CR—V作为一款经历了10多年的SUV车型，传承了本田的经典，结合了当下的潮流和科技其产品力和稳定性还是不错的，一直是合资紧凑型SUV的主流车型，TUL定位是一款中型SUV，空间优势明显380TSI四驱版的动力表现同样抢眼，相应的油耗也会更高，如果是三口之家的车，本田CR—V在舒适性和油耗方面表现不错，尤其是混动车型，是个不错的选择，如果是大家庭，两个孩子，想同时偶尔用于商务，那么途观L是个不错的选择380TSI四驱车型也有7个座位虽然舒适性赶不上汉兰达，但作为短途乘坐和儿童舒适乘坐还是可以接受的

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