五菱“出息了”！Airev晴空以微型纯电定位走出国门，4.8秒破百

在五菱刚推出宏光MINI EV时，我没想到它会凭借这款车型带火了微型纯电领域，它不仅做到了，并且将另一款微型纯电车推向了海外市场。五菱Air ev晴空是五菱旗下又一款微型纯电小车，这款车型率先在印尼上市，随后才在国内上市，在此之前，它就已经在印尼有了销量基础，并且取得了不错的成绩，更是一举成为了印尼G20峰会的官方指定用车，由此可见这款车型在海外市场的受欢迎程度。

五菱Air ev晴空诞生于GS3V架构，也是该平台的首款车型，它的车身体量甚至要比五菱宏光MINI EV更小一些。但它的造型设计却很有个性，并且明显宏光MINI EV带来的感觉不一样。五菱Air ev晴空更贴近科技，同时也不会因为车身体量小而带有呆萌、可爱风格，它的风格会更简单，可以从设计层面明显透露出它主打实用性的干脆利落。而它的车型版本也提供了两座和四座可选，并且尺寸不同。

四座版本的车长是2974毫米，两座版本因为没有后排，所以车长尺寸会更短，有着2599毫米。国内大多数群体的选择是四座版本，因为四座的空间会更灵活，尾箱和乘坐空间都可以按照自己的需求进行调整。这款车型属于两门设计，它的后排也有着窗口，可以减少后排座舱空间的压抑感，让后排用户也能透过车窗看到外面的景色。它的门把手采用了隐藏式设计，并且还带有镀铬涂层，这也为车身侧面增添了亮点。

它在前脸的设计也非常有看点，这款车型的灯组结构并非一体布局，而是分散在了前脸不同的位置。它的日行灯位置靠上，以灯带的方式横铺，日行灯处带有黑色打底区域，灯带两端还有着镀铬装饰条，这处装饰条连接了外后视镜，而它的日行灯带和镀铬条连接，形成了一体结构，使其呈现出了科技氛围。布局在前脸两端的大灯组带有棱角分明的轮廓设计，中间的灯光效果呈现出了双层方形轮廓，这样的灯组布局也为前脸带来了视觉饱和感。

车尾灯采用了和前脸相同的灯组布局方式，前后灯组设计没有太大差异，贯穿的灯带和下放的灯组将车尾的布局平衡。四座版本的座椅如果正常使用，它没有尾箱空间可以置放物品。但如果后排没有坐满，尾箱空间会随着座椅靠背的折叠得到拓宽，可以在其中放置行李箱。

五菱Air ev晴空的座舱质感会比宏光MINI EV更显精致，这款车型的座舱有淡色系可以选择，个人喜欢淡灰+白色的内饰配色，会显得整个座舱通透、清爽。它的中控台布局简约，并且给出了双联屏配置，进阶版的液晶仪表有10.25英寸，显示屏同样有着10.25英寸，其中配备有高德地图，另外还支持语音操控。但是标准版并没有双联屏，也没有显示屏，只有一块7英寸仪表。

五菱Air ev晴空两座版本和四座版本动力不同，两座版本的电机动力有41Ps+110N·m，四座版本的电机动力有68Ps+140N·m，这个动力数值看似并不高，但五菱Air ev晴空属于微型车，因此它的动力已经算强劲类型，四座版本的官方零百加速达到了4.8秒的成绩。两座版本和四座版本虽然动力不一样，但CLTC纯电续航里程都是300公里。

总结:

五菱Air ev晴空是一款很适合作为日常出行使用的车型，它的车身体量很小，两座版本和四座版本也分别对应了不同需求的群体做选择，而四座版本的实用性会更加出色，并且它的动力也更强劲。如果在的两座和四座版本之间做选择，个人更建议考虑四座版本，它可以灵活的给到座舱空间和置物空间，多出两个座椅也能够起到应急能力，就算用不到，也能当成尾箱来使用。

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