若是谈论走出国门的新能源汽车品牌,那比亚迪绝对是其中的翘楚,甚至可以被称之为龙头。在比亚迪踏入日本的时候,就有很多人表示怀疑,我们国内的品牌真的能够在日本闯出新天地嘛?事实证明是可以的,比亚迪的沉稳步伐已经将日本市场变成了康庄大道。
那么比亚迪进军海外市场,尤其是被德系车占领了半壁江山的欧洲市场,表现又如何?比亚迪在欧洲市场已经发布了汉、唐、Atto 3也就是我们熟知的元PLUS车型。对比德系车的高强性能,欧洲消费者免不了对双方进行对比,可以说比亚迪只要度过了这一关,那接下来面对的,将会是庞大的欧洲市场,是一条坦途。
就在最近,德国当地主流电视台DW对比亚迪元PLUS进行了全方位的试驾体验,视频已经放在了油管平台上。其中最引人注目的片段,就是视频中对刀片电池的安全测试,可以说电车在配件方面,电池是绝对的核心硬件,如果电池安全出现问题,对于消费者而言可能会造成难以预估的悲惨后果。
视频中的比亚迪刀片电池经过了汽车电池行业噩梦级别的针刺测验,也进行了模拟撞击测验,但都没有产生剧烈反应,磷酸铁锂材料的运用,加上结构方面采用了类蜂窝铝板的合理配置,就算是剧烈的碰撞,也不会出现瞬间起火以及直接爆炸的情况。
可能很多朋友对于比亚迪刀片电池的安全性能没有一个透彻的理解,正所谓有了对比才能够展现出差距,这么和大家说,如今比亚迪的刀片电池,是如今电车行业中所采用的众多电池中,唯一一个能够经受针刺测试,还能够保证安全性的动力电池。本身DW 作为德国的比较权威的电视台,能够给予Atto 3如此的评价,绝对是对Atto 3产品本身乃至中国汽车工业有所认可。
其次比亚迪对于欧洲消费者来说,绝对是性价比极高的选择,虽然在性能方面,比亚迪除了汉之外的其他车型,可能动力上并不是那么的澎湃,但是对于普通消费者而言,动力并不算是绝对的刚需。欧洲很多消费者对比亚迪给到的评价是,有足够的舒适性、性价比以及安全性。
虽然只有短短几个字,但这就是比亚迪如今在欧洲市场的巨大优势,欧洲大部分的新能源电车在价格方面其实设置的不是那么合理,加上本身新能源汽车对于欧洲市场来说,更加新鲜,很多车企之所以去做新能源汽车,还是为了将新能源技术作为噱头,提升自身产品的一个价格。
不过比亚迪的定价不论是在国内市场还是日本以及欧洲市场,定价都特别合理。比亚迪经历了这次测试之后,在欧洲市场获得了更好的口碑,未来肯定也能获得更好的效益,我也相信比亚迪的战略眼光。毕竟本身品牌的的产品素质过硬,价格设计也合理,安全性能更是行业标杆,优质的设计保证了舒适性,未来比亚迪也会着重培养产品性能,为大家带来动力更加澎湃的车型。
说到这里我真的有一种感动的情绪在心间,想当年我们的国产车因为技术受限,设计和做工方面确实一直在追赶,其产品质量之前甚至让国内消费者都不放心去选择。日系车和德系车才是当时更多国内消费者的首选。
经过了几十年的迭代,更多国内汽车品牌开始觉醒,不论是油车还是电车都开始拥有更高的市场占有率。对于现在的中国汽车行业来说,这是一个极为关键的上升期,比亚迪之所以能够成为享誉全球的新能源品牌,在于它愿意花时间和财力去进行研发,去深究产品。
曾经的日系车在国内已经不是市场主导,消费者有了更加经济实惠的选择,我们也终于可以在世界汽车领域抬起头了。可以说比亚迪的成功可以说是国内其他车企走向成功的教科书,稳扎稳打,安心做好产品,将为消费者服务的心态放在第一位,这样的品牌,有什么理由不获得成功?
我相信在未来不久,欧洲的消费者们都会知道比亚迪的名字,也都会在家用车的选择方面,更加倾心于比亚迪,毕竟好的产品谁能不爱,如此测试都能够获得满分答卷,加上价格的优势,有什么不选择的理由?在全国油价上涨的恶劣环境下,选择比亚迪新能源,绝对是明智的!
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