被冷落的林肯飞行家，入门3.0T，轴距超3米，为何不火？

在完成了合资落地国产的豪华旗舰SUV阵容里，宝马X5L无疑是当前定位最高的，原本以为奥迪对于中大型SUV的落地国产决定，会让这个细分市场因激烈的竞争而变得更加有趣，却没想到最终等来的只是一台特供的奥迪Q6，这让不少消费者都曾感受失望。然而，除了我们常常谈到的BBA之外，其实在这一领域中还有一些因品牌而被忽视了的精品车型同样值得我们关注，其中应该就包括这台起步3.0T+10AT的林肯飞行家。

超过5米的车长、2米的车宽是飞行家身上的一大亮点，5080/2022/1759mm的长宽高比奥迪Q7到了整整一圈，尽管这个一圈不是那种动辄100mm，但宽度上达到52mm的优势足见其车身上的宽体效果，配上3025mm的轴距，车辆视觉上不单单是传统美系车的那种庞大，更多在于有所谓的尊贵气质。

让人没想到的是，飞行家的中控设计是相对简洁的，除了在电子按键换挡机构附近有诸多按键与旋钮外，空调出风都完成了贯穿烤漆装饰，上层只有一块12.8英寸悬浮触控屏，它与12.3英寸液晶仪表盘组成标配，并可选HUD抬头显示系统，而它们搭载的SYNC+系统提供了百度导航、语音控制、远程控制等一系列互联功能，其中，语音将在方向盘上提供单独唤醒按键，综合交互会十分便捷。只不过吧，这套车机并不像新势力们那么出色，可扩展的应用范围是比较有限的。

标准配置中，飞行家只有倒车影像与定速巡航，这会显得比较单薄，但车舱使用方面，却完成了对于全景天窗、感应式尾门、全车无钥匙进入以及全车独立空调系统等等；乘坐舒适方面，车辆也标配了座椅+方向盘全真皮覆盖，并提供了全车隔音玻璃+后隐私玻璃+主动降噪系统，其中，座椅提供了前排10向电动可调与加热+后排4向电动可调+后排电动放倒。

关于这舒适性，飞行家还可升级全车电动吸合门、28喇叭环绕式锐威音响、车载香氛，最重要的是，座椅可实现双排加热/通风功能覆盖，前排更是提供了30向电动可调的按摩座椅，配上第二排独立多媒体控制，座舱内的综合乘坐反馈别说奥迪Q7，就是奔驰GLE级都达不到此水准。

与此同时，飞行家的辅助驾驶是具备全速自适应巡航功能的，它从次低配就开始覆盖，并带有主动刹车、道路标识识别、车道保持辅助等主动安全与辅助系统，而中配开始，它就完成了L2级辅助驾驶+陡坡缓降+全景影像系统组合，高配还会允许自动泊车+车道居中保持巡航，智能性肯定不如新势力了，但实用性确实不低。

在引擎舱里，每一台飞行家都匹配着那台强大的GTDIQ96型号3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率为261kW、最大扭矩为553N·m，大小惯量涡轮最大的优势就在于能避免起步扭矩的不充分问题，配合可实现灵活手自动切换SelectShift技术的10AT变速箱，还有可选的智能适时四驱系统，它到底6.18秒破百，还是6.61秒破百都是有差异的实测数据，但6秒级零百加速性能是可以确保的，而且即便是跟奥迪Q7 55TFSI quattro对比，其也不过是十分之几秒的差别而已。

车辆底盘中，飞行家采用了前双叉臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架，原本的后驱处置使得它的驾驶重心能够稍稍后移，而除了最低配外，其余车型全部都完成了四驱布局，而驾驶模式除了标准/经济/运动外，它的防滑与复杂路况选择也会完成雨雪天气、越野路况的对应，除了动力总成响应会因此改善外，配合它的CCD自适应悬挂与空气悬架组合，其能够实实在在地完成不同路况应对的综合改善，而底盘总成中的道路预判技术也能进一步提升其驾乘舒适性，这或许就是一台有着商务旗舰的素质要求使然吧。

写在最后

美系一贯以来都在豪华气质有着自己极为独特的见解，过去我们常以为美系豪华SUV就是一副商务派头，但如今来看，派头是一回事儿，飞行家从座舱豪华与舒适，到最为关键的核心机械方面都是占尽了优势。而且在这些基础刚需之外，飞行家也同样注重了跟上时代这件事，把车载配置的科技感与智能性给提了上去，如此一台林肯难道不比63万级入门的奥迪Q7强？

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