属于年轻人的小天地，元PLUS颜值实力都能打，不过续航有待提升

当国人手握10-15万，想选择一款纯电SUV时，比亚迪元PLUS一定是很多人绕不开的选择。一方面品牌影响力摆在那里，二来产品力确实不错。上市后不断刷新自身销量，现如今月销量更是轻松保持在2万台左右，在整个纯电市场都是比较少见的存在。虽说比亚迪现在“名声在外”，但对于消费者来说最重要的还是要了解它的产品力如何，只有这样才能清楚元PLUS到底适不适合自己。

在全新家族设计语言的加持下，元PLUS跟之前的元相比简直是大变样，无形中透露出一种高级时尚感。很多消费者可能在其他车型身上也见到过这套设计语言，现在大家对它已经很认可了。镀铬饰条将犀利大灯连接在一起，提升精致度的同时拉宽前脸横向视觉效果，就连正中间的车标也支持点亮，更加表明它的新能源身份。

车身侧面修长动感，车顶整体呈下降态势，D柱部分配备国潮风味十足的“鳞片”饰板，这种别样风味也是合资车型所不具备的。在腰线的加持下，车身表面形成起伏不平的型面变化，窗框周围有镀铬饰条，侧裙处有不规则熏黑饰板，每一处细节都经过精心打量。至于车尾造型同样是大家熟悉的样子，简洁又带着运动气息，贯穿式尾灯灵动飘逸，点亮之后印象更深刻。

大家见过将“床”搬进车内的车型，但是见过将“健身房”搬进车内的车型吗？对此，很多人都会一脸懵，但元PLUS就做到了。坐进车内，一个运动而富有激情的氛围营造在周围，与品牌旗下其他车型完全不属于同一类型。车内包裹大面积软性皮质，白色皮质表面形成如肌肉一般的装饰，并巧妙加入很多健身房元素，每一处细节都值得细细品味，空调出风口就像是哑铃一般，档把融入推力器设计元素，就连门把手都采用握力器一般的设计，看起来是很时尚，只不过对于第一次乘坐这款车的乘客来说恐怕都不知道如何下手。

中央扶手箱表面加入如跑道一般的线条装饰，每一处细节都经过用心打造，这些设计元素在整个新能源市场中都是独一份。车内有太多“奇思妙想”的设计，不得不说比亚迪的设计师确实是很懂年轻人的想法，这样的一款车早已跳脱出代步车的束缚，更大程度上成了用户的一个“小天地”，坐进车内就无需被外界环境所干扰，烦躁的心情也可得到片刻宁静。

15.6英寸中控大屏集成最新车机系统，与腾讯展开合作后，加持很多当前流行的功能，便捷程度根本无需担心。与中控屏相比，仪表盘就略显小巧了，这也是比亚迪惯用的一种设计手法，向驾驶员展示基本行车信息，同时不会遮挡视线，虽然不影响使用，但如果能再大一些就好了。后排空间表现还不错，再加上地台是纯平的，坐满三位乘客毫无压力，只不过中间座椅的填充物偏硬，长时间乘坐过程中会有些不舒服，顶配车型配备全景天窗后进一步扩大了这款车的采光面积。

在动力方面，元PLUS全系车型均为两驱，推出430km和510km两种续航版本，续航表现很常规。驾驶起来，元PLUS给人的第一印象就是非常好开，因为车身尺寸小巧，所以开起来比较灵活，应对拥堵道路非常从容。如果它的续航里程能够更长一些，肯定会再次提升性价比。

元PLUS既有优势也有缺点，整个来看优点要多于缺点，否则不可能有这么多人愿意为它买单。虽说它不可能讨得所有消费者的欢心，但对于追求个性时尚的消费者来说确实是个不错的选择，正如前面提到的那样，元PLUS早已跳脱出代步属性，更像是一个娱乐小天地，在这里用户无需为其他事情而烦恼，只要自己喜欢就可以了。

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