满足多元化需求，试驾皇冠陆放

中型SUV市场总有这样的声音每推出一款新车，都会打出投标汉兰达，硬汉兰达，汉兰达唯一竞争对手的口号从上市之初到现在，汉兰达在中国的销量已经超过110万辆可想而知，它的影响力是巨大的

但是面对瞬息万变的消费市场，作为合资厂商的丰田汽车自然知道多生孩子多种树的道理，于是就有了我们今天的主角，一汽丰田的皇冠房鹿。

虽然来自同一所学校，但皇冠房鹿和汉兰达在设计上还是有一些不同房鹿的前脸更加夸张，车头的大皇冠logo配合菱形的进气格栅，看起来更有气势

作为一辆长度超过5米的汽车，房鹿看起来并不沉闷整车营造出圆润有力的效果要知道，它比汉兰达长65mm，高20mm

车尾还有一个蓝色的丰田车标，证明了这款车的混动身份上部配有大尺寸扰流板，后备箱门也呈凹形，两侧尾灯造型犀利，与前脸夸张的设计相呼应

该车采用丰田家族式设计，悬浮式中控面板极为显眼12.3英寸多媒体屏幕同时保留了实体旋钮和按键，显示效果和信息丰富度极佳，车联网服务全面，支持在线音乐，导航，语音控制等功能

第二排座椅的舒适性是有保证的这款车在追求腿部空间和头部空间的同时，也在坐垫的长度和厚度上下了不少功夫舒适度有保证，坐久了也不会累第三排座椅只适合应急和实用，不适合长时间乘坐

房鹿混合动力汽车配备2.5L发动机+电机，与汉兰达双发动机相同发动机最大功率192马力，峰值扭矩238牛·米，前置电机最大功率134千瓦，后置电机最大功率40千瓦，系统综合功率达到249马力

房鹿给人的第一印象是反应灵敏，平稳当车速相对较慢时，混动车型可以带来普通自吸车型无法带来的轻快感丰田的THS系统没有变速箱所谓的E—CVT是为了便于理解传动机构由两个电机调节，调节发动机负荷，绝对保证乘坐舒适性

深踩油门后，车速会很容易提升，但随之而来的是发动机介入带来的震动和发动机噪音其实我也没想到这款车的发动机声音这么大，有损其30万级混动车型的品质

得益于TNGA架构的加持，房鹿的底盘很重，整个车身在高速越线和过弯时都有很好的支撑，完全不像体积这么大的车所能带来的质感而且悬挂在通过连续坑洞时弹跳稳定，让车内乘客感受到舒适的乘坐体验

四驱车型搭载了丰田的E—FOUR电子四驱系统这套系统最大的特点就是没有普通四驱常见的传动轴高速巡航状态下，前/后扭矩分配达到100:0，可以提供更好的燃油经济性，车辆在加速和爬坡时，可以将高达80%的扭矩分配给后轮，保持车身良好的姿态，能够简单脱困，但更多的是提高车身的稳定性

除了产品本身的优秀，还得益于丰田车型切中了我们车的要害车身足够长，空间足够大，油耗足够低这些都是我们车的潜在需求，更重要的是丰田汽车惊人的保值率

皇冠房鹿的诞生并不是为了消化汉兰达原有的市场，而是通过差异化满足不同消费者的多样化需求，共同扩大丰田品牌在中型SUV领域的领先地位。

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