新能源与轻越野的碰撞试驾哈弗二代大狗

春天又到了，随着逐渐升高的温度，外出游玩的心也开始变得躁动。现在的生活半径逐渐增加，露营、周边游也开始成为日常出行的一部分。

周末的一日游，并不需要过于强大的越野性能，恰好的平衡通过能力和舒适的乘坐空间才是王道，哈弗狗品类的3/4刻度正是把这种平衡做到了最好。

哈弗狗品类的全新车型哈弗二代大狗，融合了狗品类的轻越野能力和哈弗的混动技术，打造出了一款更加适合城市使用的新能源轻越野车型。

哈弗二代大狗方正的车身和标志性的圆灯都继承自哈弗狗品类的设计语言。车头镂空式的进气格栅和全新哈弗标志则是其独有的特点，logo浅蓝色的底色也表明了这款车型混动的身份。

哈弗二代大狗大胆地使用了硬派越野常用的外露铆钉，不仅不违和而且还为其增加了一些硬汉气息。

相比大狗，哈弗二代大狗的车身尺寸要更大，长宽高分别达到了4705/1908/1780mm，轴距2810mm，0.597的轴长比也让哈弗二代大狗拥有更大的“得房率”。

哈弗二代大狗的内饰也能看到很多大狗的影子，整体风格延续了狗品类硬派的家族设计，副驾驶的大把手继续保留。

12.3英寸的液晶仪表和14.6英寸的中控屏优化了前排的视觉感受，更大的屏幕也增加了可玩性。

让人欣慰的是，即便拥有大屏，仍然保留了空调物理按键。对于驾驶者来说，物理按键更加直观和便于操作。

哈弗二代大狗的后排空间则充分体现了轻越野中的舒适属性，厚实的后排座椅配合27°和31°两档调节，适合大多数人的乘坐习惯。后排玻璃还配备了遮阳帘，力求增加长途旅行中的舒适感，让后排乘客能够舒服地参与到轻越野中。

哈弗二代大狗还增加了很多小配置，覆盖了多种使用场景。杯架上增加了绑带，能够固定更大的水杯。扶手箱内置空调，下层可以通过空调对水杯加热或冷藏。B柱下方设计了小扶手，便于儿童上下车。

哈弗二代大狗能够兼顾城市和轻越野场景，最重要的便是2挡DHT混动技术。DHT混合动力系统总功率240kW，总扭矩530N·m。从账面数据来看，相当于2.5T中大型燃油SUV的动力。

DHT混合动力系统主要由1.5T混动专用发动机、GM电机、TM电机和DHT混动专用变速箱组成。

双电机混联拓扑结构，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式。两档DHT变速器提供低速比的低速挡和高速比的高速挡。

这套动力系统在低速起步工况会使用EV模式，由TM电机直接驱动，提速响应更迅速。有急加速和爬坡等需求时，发动机会切入低档模式，参与并联驱动，加快车辆响应时间。

市区低速工况，系统使用串联模式，发动机只为GM电机发电，TM电机直接驱动。没有里程焦虑的同时，发动机还能在省油的区域下发电。

中高速工况下，发动机进入直驱模式，根据不同速度采用动力直驱和经济直驱(高速挡)。发动机可以在最优经济区工作，保持功率的同时，降低油耗。

实际驾驶中，整套动力系统给人的感受非常顺畅，不论是低速还是高速，几乎感受不到动力模式之间的切换。在电机和发动机的无缝切换帮助下，不论是低速、高速还是超车，都有足够的动力。

在这套动力系统的加持下，能够达到最好的燃油经济性。NEDC纯电巡航能够达到105km，加满油后NEDC百公里续航可以超过1000km。

动力系统以外，哈弗二代大狗的车身通过性也让轻越野变得简单。接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°，最小离地间隙200mm。

在雨林试驾过程中，哈弗二代大狗得益于自身车身高度优势，遇到泥地和坑洼等非铺装路面时，都能够较为轻松地通过。对于日常的轻越野来说，哈弗二代大狗的通过性是绰绰有余的。

在通过一些较为复杂的路面时，540°场景影像也能起到很大的帮助作用。透明底盘和车轮视角可以更容易的看到前方路况，方便驾驶者判断是否能够通行。

二代大狗同时具备了新能源车型常见的220V反向放电功能，放电功率为3.3kW，最长放电时长可达30多个小时。在日常简单的露营中，二代大狗可以驱动大部分的电器。

驾驶哈弗狗品类这台新车后，能够感受到哈弗二代大狗在延续3/4刻度概念的同时，又融入了新能源的优势。在轻越野和城市出行之间，取得了一个最好的平衡点。这台新成员也进一步巩固了狗品类能源轻越野领域开创者的地位。

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