“龘龘”与它的对手们

很久以来，法系车被誉为“行走的艺术品”，而作为一家有着214年品牌历史、135年造车历史的标致品牌，它总是走在工程设计与时尚美学的前列。从皇室钟爱的咖啡磨到俘获欧仁妮皇后芳心的时尚裙撑，再到7次荣获红点汽车设计大奖，标致的设计灵感始终引领时代风潮。

当“龙年龘龘”的祝福语还在耳边环绕，当然我也是到今年才认识了“龘”这个生字，而标致408的新车却已将此字“收编”，推出了新408龘龘版——契合中国龙年，饱含祝福的特别版车型，不难看出东风标致希望用这个名字来表达自己将继续深耕中国市场的决心，那么它又有什么特别之处呢？

出乎我的意料，新408龘龘版出现在场地试驾的场景中，急加速、紧急制动、绕桩等项目的设置，嘿，看来新408还是懂年轻人的调调的，内外兼修加上不凡的操控，才是龙马精神的体现。

如果把新408龘龘版简称为“龘龘”，那么今天的故事将是“龘龘与它的对手们”愉快玩耍的一天，上汽大众朗逸、一汽大众速腾、马自达昂科赛拉的出现，让这场十万元紧凑级别的聚会变得更有趣。

今天的主角新408龘龘版，这位“法式六边形战士”透着与生俱来的「桀骜」气质，设计上也更加新潮。光看新的狮标，就颇有设计感，獠牙LED日间行车灯有效拉宽车身视觉体量，车头下方的飞翼造型与车灯呈X状呼应再次强化了新狮标视觉焦点。星动点阵式格栅渐变点阵排列有序，在阳光下熠熠闪耀；狮爪LED尾灯也很有设计感。而一旁的大众系代表，朗逸和速腾延续了一贯的家族设计风格，历经数代演绎，使得辨识度很高，但从现今设计来说也显得过于中庸了。

标致新408龘龘款有塞尚白、莫奈灰以及德加黑三种具备法式文化特色的全新外观色系，此外，有三个配置可选，分别有一个浪漫的名字“罗曼尼”、“拉图”和“拉菲”，想象下在阳光下，抿一口纯正葡萄酒的惬意。

新车的外观尺寸分别为4750*1820*1488mm，轴距则为2730mm，与现款车型保持了一致，但依旧在同级合资车型中占据空间优势。

新车搭载了i-Cockpit唯我座舱，依旧采用的是视线区与操控区分离的设计，同时搭载了12英寸的液晶组合仪表、10英寸的智能高清触控屏以及钢琴式的中控按键，这样的设计理念对于更喜欢物理按键的“实用主义”用户来说，带来比较便捷的用车体验。由于阳光强烈，我发现屏幕的尺寸和位置设计都不会引起反光，这点相比旁边车型的大屏设计更实用一些。值得一提的是，小幅多功能赛车式方向盘，带来更具操控感的驾驶乐趣，同时对女性驾驶者非常友好。

再来说说标致新408龘龘款最大的改变，相比设计的小幅调整，动力及操控调校正是标致将试驾放在科目试驾的底气之一。新车搭载了全新的第四代360THP涡轮增压发动机，1.5L的涡轮增压发动机调整了活塞行程，优化了进气模型，并加入VVT技术之后，实现了“两升一降”。“两升”指的是这台发动机的功率与扭矩相较于先前的1.6T发动机有了提升，达到了127kW/255Nm；“一降”是在排量降低，热效率提升之后，带来的能耗下降，油耗达到了6.1L/100km，这在实际驾驶中用户会有明显的感受。

我们选择了速腾作为对手。速腾的300TSI?DSG超越版是1.5T发动机+7速干式双离合变速器，最大输出功率118kW，最大扭矩250Nm。账面数据上新408龘龘稍优一些，在百公里加速及制动实际测试中，标致新408龘龘款的表现也确实抢眼，尽管是一台小排量涡轮增压车型，但起步平顺、加速凌厉，特别是紧急制动，超越了我对于它的期待，灵敏线性；速腾的加速表现也实属不错，但在制动表现上相比408不够干脆利落。

新408龘龘款搭载了爱信的第三代6AT变速器，在优化了变矩器结构之后，平顺性也有很大的提升。车辆悬架则是出自百年CLDR大师级调校，有了标致血脉里的赛事冠军基因，民用车的表现可圈可点。在麋鹿测试中，新408龘龘版的操控稳定性相比对手们也更强一些，在坑洼路面，408龘龘版的悬架过滤平顺细腻，车身运动沉稳厚重。手握小幅多功能赛车式方向盘，每一次微小角度的转动能让你体验到什么是驾驶质感。此外，在一款十万级家轿中，很少会提供雪地模式，新408龘龘版或许就是如此“桀骜”，提供了标准?、运动?、雪地、手动四种驾驶模式。

法系车的天马行空在新408龘龘版上并不是那么明显了，提升的配置之多让我看到了务实的另一面，60项主流配置全系标配做到了入门即满配，10.97万元起的价格希望带给消费者物有所值的期待。如果你也是一位追求浪漫又有点个性的年轻新锐，不妨在龙年来认识一下这位名叫龘龘的朋友。

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