,全新腾势 N7 今晚正式上市,在设计、智驾、配置等诸多方面迎来了不少升级,续航为 550km、630km、702km:23.98-32.98万元。
全新腾势N7,我关注到的是:云辇-A智能空气车身控制系统、双激光雷达、双枪超充、双电机四驱等系统的升级
云辇-A系统,是云撵家族最低配置,但也很不错,这次更是将单腔空悬升级为双腔空悬,与路面的适配性更强。在中低速过减速带、坑洼路面时,悬架提前变软,减少车身振动;在高速过弯道时,悬架自动变硬,车身自动降低,提升整车操控性。在加上双电机四驱能力,这套系统会让驾驶过程更舒适。
作为一款电车,作为北方人,我一直很关注的是冬季用车问题。当然800V高压架构,高功率“双枪”超充,不挑桩,最快15min补电350km,这些平日使用足够了。很好的是,全新腾势N7搭载了智能脉冲自加热技术,据说电池温度-20℃满充时间缩短25%。这项技术的确很牛,可以让电池内部自己加热,解决北方充电慢、续航短的问题。现如今,电车南热北冷的局面依旧没有打破,北方人都不愿买电车,如果真的能够解决冬天充电续航问题,那么比亚迪应该可以一统天下了。
都知道比亚迪电车能力很强,一度掩盖了其自动驾驶的锋芒。这次全新腾势 N7 全系标配高快领航,官方在重庆测试结果显示,总里程 48.3km 人工接管 1.5 次,将在今年 Q4 覆盖全国;城市领航预计也会在年底覆盖全国,新老车主均可 OTA 升级。我觉得,双激光雷达的使用,硬件预埋足够了,未来OTA升级后,其自动驾驶也将更值得期待吧。
很值得一提的是:官方更称智驾软件 0 元、城市 NOA 软件 0 元。
绝不生产毛坯房的腾势N7,内饰采用了非常豪华的设计,包括Nappa真皮座椅、皮质、环保真木和亚光真铝。静音方面,车速达到120km/h时的噪音分贝仅为63dB。
前排增加了车内流媒体后视镜,以及车外防眩目后视镜。后排座椅新增了后排靠背角度调节、后排屏幕,屏幕可以操作空调、座椅、音乐,功能实用。
整体来看,新款腾势N7,在听取了广大用户的建议后,做出了不小的改变,产品力的提升,帮助N7再进一程!
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