提到哈弗H6,绝对可以算得上是国民神车,而且暂时来看没有之一,无论是连续108个月保持国内SUV市场的销冠,还是累计销量突破420万辆,哈弗H6都可以说赢得名副其实,甚至某种意义上来说,哈弗H6打破了合资品牌对于紧凑级SUV市场的垄断。
但随着新能源市场渗透率的不断走高,以及国内车市越来越内卷的态势,都使得哈弗H6逐渐走下了“神坛”,在今年的4月份,哈弗H6销量甚至首次跌倒了不足万辆的水平,这也是长城汽车董事长魏建军公开批评哈弗H6营销工作的重要原因。
早在新一代哈弗H6上市之前,长城就邀请媒体、车主进行了一系列的参观活动,希望向外界传达的信息点就一个,就是新车在研发上进行了高投入,来凸显产品在安全性、舒适性、可靠性、隔音静谧性等等关乎车辆的各个维度都做了大量的基础性工作,来确保全新哈弗H6的高品质、高价值。
事实上,新一代哈弗H6上市后,消费者中也有不少声音,认为新车在价格上还不够卷,毕竟丰田Rav4优惠也在6万元了,两驱风尚plus落地价格在16.5万元左右;丰田锋兰达精英版落地价格也已经低于十万元。对于不少燃油车入门级产品的消费者来说,合资品牌的光环还是有一定的吸引力的。
但从新一代哈弗H6的配置上来看,并没有传统意义上的“乞丐版”车型,全系标配了19寸轮毂,360度全景影像+车侧盲区影像、540度透明底盘、14.6英寸的中控大屏、10.25寸的液晶仪表、上坡辅助、陡坡缓降、内置行车记录仪、道路救援呼叫、双区域语音连续识别、50W手机无线充电、自动空调等等实用的配置;除了最低配的车型之外,都拥有了L2级别辅助驾驶、电动后备厢、HUD抬头显示、座椅加热、温度分区控制、负离子空调等等。
此外值得一提是,新一代哈弗H6还搭载了全新哈弗智慧座舱系统,250毫秒即可以语音唤醒,支持车控、导航、空调等13个领域模块,覆盖用户90%以上的高频应用场景,可见即可说。用户还可以根据自己的需求下载安装第三方应用,车机支持华为Hicar手机互联、手车互联。
在车身尺寸上,新一代哈弗H6的长宽高分别为4703/1886/1730mm,轴距为2738mm,并且官方宣称对车内空间进行了深度优化,全车设计了30处储物空间,后备厢容积560升,后排座椅放倒后容积可拓展至1485升,满足家庭需求也符合产品的定位。
即便与自主品牌同价位的产品来对比,新一代哈弗H6的配置也并不低,远远超出了够用的范畴,结合官方给出的权益政策来看,新一代哈弗H6的性价比不算低,助力哈弗H6重新回到月销过万的水平应该不难。
动力方面,新车将搭载1.5T和2.0T发动机,1.5T发动机最大功率135kW,最大扭矩为275N·m,和现款高功率版保持一致,传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱,采用前轮驱动。2.0T发动机最大功率由现款的155kW提升至175kW,最大扭矩为385N·m,匹配9挡湿式双离合变速箱,有两驱和四驱版本可选。
此外,Hi4技术更加注重车辆的性能表现,2档DHT的技术也带来了更高的成本,而购买这种入门家用插混产品的消费者,显然更在乎的是更长的纯电的续航里程,毕竟市区使用纯电模式代步,是可以大大降低车辆的日常使用成本的。
售价为15.98万元的宋PLUS荣耀版在NEDC工况下可以实现150km的纯电续航,而同价位的骁龙MAX在NEDC工况下的纯电续航只有105km,因此新一代哈弗H6的插混车型,必须改变纯电续航少的问题。
在昨晚的上市发布会上,频率最高的一个词是“底线”,长城汽车股份有限公司CGO李瑞峰也多次强调,“行业的内卷,应该是建立在技术、价值的维度上,而不是单纯的拼廉价,要健康的卷,良性的卷、有底线的卷”,但从消费者角度来看,哈弗销量的全面衰退,还是没有真正抓住消费者日常使用的痛点,也没有树立起明确的产品形象,一款车又要主打家庭,又要兼顾轻越野,结果就是家庭用户和玩乐属性的用户都不太满意。
全新一代哈弗H6是哈弗品牌渴望重回巅峰的一次积极地尝试,希望这一次长城应对消费者和市场的反应能够更快一点。
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