大众为什么坚持用dq200大众dq200变速箱

全球首款量产双离合变速箱是大众著名的DQ200干式双离合！说实话，这在十年前是个不靠谱的传输10年后的今天，也就是2022年，大众，斯柯达甚至奥迪每年都有数百万辆前驱车安装总的来说，排除拥堵路段，DQ200无论是性价比还是可靠性都是自动挡非常好的选择

DQ200匹配在自己的中低端自动挡车型上非常得心应手因为保养便宜，传动效率高，成本低，成功将奥迪Q2和A3降到10万元以上，大力拓展20万元以下市场，成功让奥迪连续多年销量飙升大众DQ200的匹配总体不错，尤其是80码以上的高速和大众EA211系列的1.2T和1.4T发动机配合起来很流畅很完美，很好的跟脚特别适合开车凶猛的年轻车主，以及经常高速行驶的车主开车特别爽

现代途胜，起亚智跑，索纳塔10，凯酷的1.5T G4FS系列小排量涡轮增压发动机，还有老款的1.4T发动机，甚至现代专用汽车菲斯塔的1.6T发动机只要是韩国现代起亚2.0T以下排量的涡轮，一定会匹配现代摩比斯生产的7速干式DCT变速箱，尤其是现代品牌在国内销量最高的SUV途胜，以及轿车的伊兰特1.4T现代起亚其实是在

作为2021年销量全球第二第三的世界级车企，大众+现代集团正在广泛使用最简单的自动变速器:干式双离合！连湿式双离合都不用。

大众20多万的车会使用湿式双离合，奥迪30多万的车会匹配湿式双离合，而韩国现代起亚Genesis几乎从不使用湿式双离合韩国现代2.0T和2.5T高端车都匹配Mobis 8AT手自一体变速箱，所以吉利，长城，奇瑞，长安，大众，奥迪高端车普及的湿式双离合是不可能用的为什么

现代起亚之所以不用湿式双离合变速箱，一方面是因为干式双离合制造成本更低，换挡更快，传动效率更高，更容易达到国6B排放标准干式离合器的离合器片与发动机的飞轮直接接触，容易磨损受挫这是一个固有的问题，很难根除韩国现代起亚之所以不用湿式双离合，是因为成本太高大众售价高于20万的车会使用湿式双离合一辆大众DQ381和奥迪先进的DL501湿式双离合的成本可以达到一般干式双离合的两倍以上请问现代起亚在中国销量不好，自然不会用这么贵的湿式双离合

同样是利润最大化的理念，大众，奥迪，现代，起亚都可以使用干式双离合，所以绝不会像奔驰宝马前驱，吉利，雷克萨斯，长城，长安，奇瑞那样抛弃干式双离合，只使用更先进可靠的湿式双离合，或者直接采购爱信或者ZF 8AT，9AT在这一点上，自主品牌在双离合变速箱的选择上要比大众现代起亚厚道很多

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