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北汽新能源“高保值换购”换的到底是什么?

2022-11-26 15:43 来源:网络| 浏览(8121)   会员投稿

北汽新能源所推出的换购,换的是责任、是态度,更是企业的实力。

最近两年,新能源汽车明显成为了购车大热门。就拿汽车有文化来说,以往身边坚决拥护燃油车的朋友,在新能源汽车不断的攻势下也明显产生了动摇,拿到手的第一时间自然没逃过“真香”定律——无论是绿牌,还是产品带来的新技术体验,都让他们十分满意。

但在实际使用过后,一些问题也随之而来,市场中部分产品存在的续航虚标、电池衰减问题让他们叫苦不迭,可在换车时,让一些用户没想到的是,刚买的新车使用不到一年就跌价了60%左右。“换车几乎等同于割肉”,许多新能源汽车消费者都面临着这样的痛点。

事实上,今天的新能源汽车行业,与前些年成为风口的智能手机行业有着相似的发展轨迹。在行业竞争明显加速的背景下,许多手机品牌效仿起苹果推出了“一年一新机”的策略,部分手机厂商如HTC甚至半年就对产品来一次换代,这就导致用户直接成为了“韭菜”,入手新机不到半年就已过气、且价格疯狂下跌,最终使消费者失去了对品牌的信任,导致了品牌的衰落。

如今,无数的新能源汽车企业为抢占市场,加速推陈出新:一方面,众筹、预订等购车模式备受推崇,将量产交付的风险抛给了用户;另一方面,部分汽车厂商将实验室中不成熟的技术加入汽车,虽提升了产品的关注度,但却导致了一系列的安全问题。联系起上文的保值率,到底什么是真正的“用户价值”引发了行业的思考。

用户价值的根本是切身利益

用户价值,在于体验,却更在于切身的利益。

新势力的加速入局,让前者的地位不断提升,促使体验上的满足感成为了“用户价值”所在。观察一众新势力品牌,在用户体验上的竞争使他们收益颇丰,如蔚来重金押注车主服务,造就了无数忠实拥趸;特斯拉、小鹏、极氪等车企梭哈科技,让旗下产品打破了汽车圈与科技圈的壁垒,实现了流量的聚焦。

可当理性回归过后,竞争的天平开始向后者偏移。

从社会发展去看,疫情的不断延续,不仅使人们的经济收入受到重创,而且引发了普遍的安全焦虑,无论从现实的角度,还是精神的层面,他们都更加需要一辆表现稳定、经济耐用的产品。而从行业领域去分析,随着体量与规模的不断上涨,新能源汽车隐藏问题逐渐爆发,包含安全问题、续航问题、品质问题以及保值问题,都成为了消费者的焦虑所在。

这种趋势,市场终端也有体现。

今年以来,“蔚小理”三家与特斯拉在汽车市场与资本市场逐渐失势,不止销量止不住跌势,而且股价也应声下滑,其中小鹏汽车股价今年累计跌幅超87%,而特斯拉股价更是在两个月内暴跌三万亿元,造车新势力似乎只剩一地鸡毛。在此背景下,北汽新能源、广汽埃安、比亚迪等品牌反倒逆势而上,成为了市场“新贵”。

汽车有文化认为,导致这种现象出现的关键原因,在于以上车企提供的产品符合用户的切身利益所需。以北汽新能源为例,作为新能源汽车领域的先驱,其始终坚持品质与技术两杆大旗,一方面不断优化制造技术、制造流程与产品检验体系,以不断优化的产品质量解决用户对于产品品质的担忧;另一方面,北汽新能源对于三电系统、高阶智能驾驶、充换电等新技术的研发也不断加速,既兼顾了使用体验,也解决了用户在续航、安全等方面的痛点。

综上能够发现,在“用户主导市场”的当下,唯有与用户利益相协同的车企才能占领未来竞争的高地。在此方面,北汽新能源事实上不仅提供了产品端的借鉴思路,更在金融服务上为行业创造了范本。

用价值为用户增值

北汽新能源的可借鉴之处,在于提供价值,更在于懂得为用户创造价值。

来自杭州的车主孙先生,已与北汽新能源相伴7年,最开始选择北汽新能源EV180,是因为车辆价格划算,同时续航也优于其它产品,不存在市面上其它车辆价格虚高、续航虚标等情况。当然,在这7年时间里,经济收入和生活水平的提升,也让他生活半径不断增加,可在换车时,他却没有受到保值率问题的影响。

“2017年购买第一辆北汽新能源EV180,便成为了北汽新能源忠实拥趸。随后在2019年因为有万元现金补贴政策,便升级换购了EX360。今年在得知北汽新能源针对老车主推出‘高保值换购’政策后,又果断换购了极狐阿尔法S 708S+。令我万万没想到的是,一辆EX360开了四年,居然还能值十几万多元,北汽新能源对我们老车主太好了。”孙先生激动地向汽车有文化表示。

同样来自杭州的谢先生,与孙先生也有着相同的经历。他选择北汽新能源是因为品质保障、真实续航与物有所值的产品力,在于北汽新能源同行的4年时间里,他也曾为换车而焦虑,可当了解到“高保值换购”政策后,这种压力瞬间消失殆尽,而他花费了更低的成本,将座驾由EX360换成了极狐阿尔法S。

汽车有文化了解到,北汽新能源在历年时间里,始终有针对车主的优厚换购金融服务。今年,其“高保值换购”行动力度更是空前:2021年/2022年上牌,即购车2年内的北汽新能源老用户,可享受最高按照开票金额原值换购,相当于“免费”开2年后直接升级换新车。购买超过2年的旧车,换购补贴力度同样远超行业水平,可根据不同车型、年限、里程、车况等对应享受最高9折、8折、7折、5折等梯次丰富的高额置换政策,从根本上破解用户用车过程中的“残值焦虑”。

很多人知道,新能源汽车与燃油车技术结构不同,电池造价昂贵、且耐久消耗较快是保值率难以保障的关键因素,通过产品技术与质量管理的加持,只能将保值率维持在一个相对合理的水平,“一年半价、三年废铁”更是部分新能源二手车的常态。而要彻底解决用户的“换购焦虑”,品牌愿意让利推出相关金融服务才是如今的有效途径。而从目前来看,北汽新能源是国内外为数不多坚持多年推出“换购政策”的汽车品牌,也是真正勇于承担责任,能够全面解决用户焦虑、满足用户利益的品牌。

另一方面,大家也能清晰地看到北汽新能源推出的换购实实在在、几乎不含一点水分。如在本次推出的“高保值换购”行动中,大家不仅可选择北汽新能源旗下产品,而且能够购买极狐汽车旗下的阿尔法S,这款产品是极狐与华为合作的首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的高阶智能豪华纯电轿车,且为全球首次搭载了3颗激光雷达的量产车,具备华为高阶智能驾驶水平,是城市通勤智能驾驶量产车。

如此一来,孙先生、谢先生以及北汽新能源的更多车主,就能以更低成本享受到市场最新技术,在生活、工作、旅行等场景中持续获得高价值用车享受。

担当背后也是实力

通过“高保值换购”行动,我们能够看到北汽新能源为车主利益所作出的努力。那么,鼓吹以“用户为中心”的大量新势力品牌,为何没有选择跟进?事实上,北汽新能源所推出的换购,换的是责任、是态度,更是企业的实力。

从行业的角度去分析,新能源汽车的长期发展,必然离不开用户的信任与支撑。而作为行业先驱,北汽新能源作为与中国新能源汽车产业共同成长的品牌,有着天生的使命感与责任感。以大家最关心的电池为例,其是国内率先实现从从部件到系统,从硬件到软件,从开发到测试的完整流程覆盖的汽车品牌,整车动力电池系统通过了国内外数十项安全测试,为行业建立起标杆、表率,也为新能源汽车能够成功走向私人消费市场、赢得用户信赖贡献出了相当重要的力量。

换购政策同样也是如此,北汽新能源将责任扛在肩头、不忘发展初心,基于对用户切身利益的关注,为新能源汽车的可持续发展保驾护航,也为每一个信任北汽新能源的车主提供最有力的支撑,让用户在购车、用车、换车的全生命周期体验流程变得无忧、放心,使选择的过程真正变成一次双向奔赴。

当然,市面上也有其它汽车品牌推出了相关换购政策,但大家也能明显的看到,无论是换购的力度,还是换购的持续性与稳定性,都难以企及北汽新能源。

背后原因,不仅在于北汽新能源对用户利益的注重、对行业发展的担当,还在于北汽新能源覆盖全产业链的技术管理与应用体系。

换购的最大难点,同样在于电池的回收与利用。在此方面,早在2019年北汽新能源就主导打造了国内首个大型动力电池梯次利用企业,致力于推动并建立动力电池回收及“梯次利用+资源化”循环利用的运转体系,解决因新能源汽车快速发展而产生的电池成本、电池污染等一系列问题。同时,北汽新能源也是国内率先打造换电体系的汽车品牌,减轻了用户在电池上花费的经济成本,并拓宽了电池梯次使用的应用场景。

自“双碳”目标在2020年提出以来,电池梯次利用成为了其中关键一环。而从北汽新能源的前瞻布局来看,这无疑再次体现了北汽新能源的使命感与责任感。

有文说

今年以来,国内新能源汽车市场增速明显,行业已迈入了发展的快车道。在快速增长的体量,以及加速革新的技术双向推动下,中国无疑将成为全球新能源汽车市场的焦点,一举一动皆将为国际提供重要参考。

但新事物的诞生与成长难免遭遇问题,现阶段行业标准的制定,将成为未来市场发展的守则。此刻,我们庆幸地看到有北汽新能源这样与中国新能源汽车产业一起成长、一起强大的品牌能够勇敢挺身而出,能够脚踏实地地通过技术创新、产品创新与相关的金融服务,去为市场打造标杆、为用户提供信心,这无疑有利于中国新能源汽车形成可持续健康发展,也将帮助中国、乃至全球新能源汽车产业更稳健地成长。

撰文丨欧 阳

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