北汽新能源“高保值换购”换的到底是什么？

北汽新能源所推出的换购，换的是责任、是态度，更是企业的实力。

最近两年，新能源汽车明显成为了购车大热门。就拿汽车有文化来说，以往身边坚决拥护燃油车的朋友，在新能源汽车不断的攻势下也明显产生了动摇，拿到手的第一时间自然没逃过“真香”定律——无论是绿牌，还是产品带来的新技术体验，都让他们十分满意。

但在实际使用过后，一些问题也随之而来，市场中部分产品存在的续航虚标、电池衰减问题让他们叫苦不迭，可在换车时，让一些用户没想到的是，刚买的新车使用不到一年就跌价了60%左右。“换车几乎等同于割肉”，许多新能源汽车消费者都面临着这样的痛点。

事实上，今天的新能源汽车行业，与前些年成为风口的智能手机行业有着相似的发展轨迹。在行业竞争明显加速的背景下，许多手机品牌效仿起苹果推出了“一年一新机”的策略，部分手机厂商如HTC甚至半年就对产品来一次换代，这就导致用户直接成为了“韭菜”，入手新机不到半年就已过气、且价格疯狂下跌，最终使消费者失去了对品牌的信任，导致了品牌的衰落。

如今，无数的新能源汽车企业为抢占市场，加速推陈出新：一方面，众筹、预订等购车模式备受推崇，将量产交付的风险抛给了用户；另一方面，部分汽车厂商将实验室中不成熟的技术加入汽车，虽提升了产品的关注度，但却导致了一系列的安全问题。联系起上文的保值率，到底什么是真正的“用户价值”引发了行业的思考。

用户价值的根本是切身利益

用户价值，在于体验，却更在于切身的利益。

新势力的加速入局，让前者的地位不断提升，促使体验上的满足感成为了“用户价值”所在。观察一众新势力品牌，在用户体验上的竞争使他们收益颇丰，如蔚来重金押注车主服务，造就了无数忠实拥趸；特斯拉、小鹏、极氪等车企梭哈科技，让旗下产品打破了汽车圈与科技圈的壁垒，实现了流量的聚焦。

可当理性回归过后，竞争的天平开始向后者偏移。

从社会发展去看，疫情的不断延续，不仅使人们的经济收入受到重创，而且引发了普遍的安全焦虑，无论从现实的角度，还是精神的层面，他们都更加需要一辆表现稳定、经济耐用的产品。而从行业领域去分析，随着体量与规模的不断上涨，新能源汽车隐藏问题逐渐爆发，包含安全问题、续航问题、品质问题以及保值问题，都成为了消费者的焦虑所在。

这种趋势，市场终端也有体现。

今年以来，“蔚小理”三家与特斯拉在汽车市场与资本市场逐渐失势，不止销量止不住跌势，而且股价也应声下滑，其中小鹏汽车股价今年累计跌幅超87%，而特斯拉股价更是在两个月内暴跌三万亿元，造车新势力似乎只剩一地鸡毛。在此背景下，北汽新能源、广汽埃安、比亚迪等品牌反倒逆势而上，成为了市场“新贵”。

汽车有文化认为，导致这种现象出现的关键原因，在于以上车企提供的产品符合用户的切身利益所需。以北汽新能源为例，作为新能源汽车领域的先驱，其始终坚持品质与技术两杆大旗，一方面不断优化制造技术、制造流程与产品检验体系，以不断优化的产品质量解决用户对于产品品质的担忧；另一方面，北汽新能源对于三电系统、高阶智能驾驶、充换电等新技术的研发也不断加速，既兼顾了使用体验，也解决了用户在续航、安全等方面的痛点。

综上能够发现，在“用户主导市场”的当下，唯有与用户利益相协同的车企才能占领未来竞争的高地。在此方面，北汽新能源事实上不仅提供了产品端的借鉴思路，更在金融服务上为行业创造了范本。

用价值为用户增值

北汽新能源的可借鉴之处，在于提供价值，更在于懂得为用户创造价值。

来自杭州的车主孙先生，已与北汽新能源相伴7年，最开始选择北汽新能源EV180，是因为车辆价格划算，同时续航也优于其它产品，不存在市面上其它车辆价格虚高、续航虚标等情况。当然，在这7年时间里，经济收入和生活水平的提升，也让他生活半径不断增加，可在换车时，他却没有受到保值率问题的影响。

“2017年购买第一辆北汽新能源EV180，便成为了北汽新能源忠实拥趸。随后在2019年因为有万元现金补贴政策，便升级换购了EX360。今年在得知北汽新能源针对老车主推出‘高保值换购’政策后，又果断换购了极狐阿尔法S 708S+。令我万万没想到的是，一辆EX360开了四年，居然还能值十几万多元，北汽新能源对我们老车主太好了。”孙先生激动地向汽车有文化表示。

同样来自杭州的谢先生，与孙先生也有着相同的经历。他选择北汽新能源是因为品质保障、真实续航与物有所值的产品力，在于北汽新能源同行的4年时间里，他也曾为换车而焦虑，可当了解到“高保值换购”政策后，这种压力瞬间消失殆尽，而他花费了更低的成本，将座驾由EX360换成了极狐阿尔法S。

汽车有文化了解到，北汽新能源在历年时间里，始终有针对车主的优厚换购金融服务。今年，其“高保值换购”行动力度更是空前：2021年/2022年上牌，即购车2年内的北汽新能源老用户，可享受最高按照开票金额原值换购，相当于“免费”开2年后直接升级换新车。购买超过2年的旧车，换购补贴力度同样远超行业水平，可根据不同车型、年限、里程、车况等对应享受最高9折、8折、7折、5折等梯次丰富的高额置换政策，从根本上破解用户用车过程中的“残值焦虑”。

很多人知道，新能源汽车与燃油车技术结构不同，电池造价昂贵、且耐久消耗较快是保值率难以保障的关键因素，通过产品技术与质量管理的加持，只能将保值率维持在一个相对合理的水平，“一年半价、三年废铁”更是部分新能源二手车的常态。而要彻底解决用户的“换购焦虑”，品牌愿意让利推出相关金融服务才是如今的有效途径。而从目前来看，北汽新能源是国内外为数不多坚持多年推出“换购政策”的汽车品牌，也是真正勇于承担责任，能够全面解决用户焦虑、满足用户利益的品牌。

另一方面，大家也能清晰地看到北汽新能源推出的换购实实在在、几乎不含一点水分。如在本次推出的“高保值换购”行动中，大家不仅可选择北汽新能源旗下产品，而且能够购买极狐汽车旗下的阿尔法S，这款产品是极狐与华为合作的首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的高阶智能豪华纯电轿车，且为全球首次搭载了3颗激光雷达的量产车，具备华为高阶智能驾驶水平，是城市通勤智能驾驶量产车。

如此一来，孙先生、谢先生以及北汽新能源的更多车主，就能以更低成本享受到市场最新技术，在生活、工作、旅行等场景中持续获得高价值用车享受。

担当背后也是实力

通过“高保值换购”行动，我们能够看到北汽新能源为车主利益所作出的努力。那么，鼓吹以“用户为中心”的大量新势力品牌，为何没有选择跟进？事实上，北汽新能源所推出的换购，换的是责任、是态度，更是企业的实力。

从行业的角度去分析，新能源汽车的长期发展，必然离不开用户的信任与支撑。而作为行业先驱，北汽新能源作为与中国新能源汽车产业共同成长的品牌，有着天生的使命感与责任感。以大家最关心的电池为例，其是国内率先实现从从部件到系统，从硬件到软件，从开发到测试的完整流程覆盖的汽车品牌，整车动力电池系统通过了国内外数十项安全测试，为行业建立起标杆、表率，也为新能源汽车能够成功走向私人消费市场、赢得用户信赖贡献出了相当重要的力量。

换购政策同样也是如此，北汽新能源将责任扛在肩头、不忘发展初心，基于对用户切身利益的关注，为新能源汽车的可持续发展保驾护航，也为每一个信任北汽新能源的车主提供最有力的支撑，让用户在购车、用车、换车的全生命周期体验流程变得无忧、放心，使选择的过程真正变成一次双向奔赴。

当然，市面上也有其它汽车品牌推出了相关换购政策，但大家也能明显的看到，无论是换购的力度，还是换购的持续性与稳定性，都难以企及北汽新能源。

背后原因，不仅在于北汽新能源对用户利益的注重、对行业发展的担当，还在于北汽新能源覆盖全产业链的技术管理与应用体系。

换购的最大难点，同样在于电池的回收与利用。在此方面，早在2019年北汽新能源就主导打造了国内首个大型动力电池梯次利用企业，致力于推动并建立动力电池回收及“梯次利用+资源化”循环利用的运转体系，解决因新能源汽车快速发展而产生的电池成本、电池污染等一系列问题。同时，北汽新能源也是国内率先打造换电体系的汽车品牌，减轻了用户在电池上花费的经济成本，并拓宽了电池梯次使用的应用场景。

自“双碳”目标在2020年提出以来，电池梯次利用成为了其中关键一环。而从北汽新能源的前瞻布局来看，这无疑再次体现了北汽新能源的使命感与责任感。

有文说

今年以来，国内新能源汽车市场增速明显，行业已迈入了发展的快车道。在快速增长的体量，以及加速革新的技术双向推动下，中国无疑将成为全球新能源汽车市场的焦点，一举一动皆将为国际提供重要参考。

但新事物的诞生与成长难免遭遇问题，现阶段行业标准的制定，将成为未来市场发展的守则。此刻，我们庆幸地看到有北汽新能源这样与中国新能源汽车产业一起成长、一起强大的品牌能够勇敢挺身而出，能够脚踏实地地通过技术创新、产品创新与相关的金融服务，去为市场打造标杆、为用户提供信心，这无疑有利于中国新能源汽车形成可持续健康发展，也将帮助中国、乃至全球新能源汽车产业更稳健地成长。

撰文丨欧 阳

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。