雷克萨斯RZ上市，36.99万元起，比bZ4X贵在哪？

前两天，被丰田寄予厚望的电动车bZ4X突然降价的消息，刷爆了各大媒体的头条，不少人都没想到一直以来对自家产品价格比较自信的丰田，居然会在新车上市的三个月后，就进行幅度如此巨大的官方降价——原本起售价19.98万元的bZ4X，如今直降30000元，全系售价变为16.98万元起。

作为一台被丰田官方定位为“纯电动中型SUV”的新车来说，bZ4X的价格甚至已经看齐了一些国产新能源品牌的紧凑级SUV了。而毫无疑问，bZ4X上市不久即大幅度降价的原因，一定就是它惨淡的销量，根据统计，从去年11月上市到今年1月份，广汽丰田bZ4X累计销量仅为2391辆，而同期一汽丰田版本销量更是只有1446辆。

在三个月的时间里，两款车型的合并销量甚至还不如某些新势力纯电动车型的单月销量，可见即便是有丰田品牌光环附身的情况下，这台车也依旧难以吸引到国内的消费者买单。

但是，很显然丰田并没有从bZ4X的失败之中获得经验，因为就在昨天，豪华版本的bZ4X——雷克萨斯RZ正式上市，新车起售价36.99万元，比bZ4X的顶配版本足足贵了10万元有余，顶配售价更是达到了45.99万元！

作为雷克萨斯旗下的首款采用e-TNGA平台打造而来的车型，RZ这近乎翻倍的价格，真的值吗？

虽说，RZ与bZ4X之间有着浓厚的血缘关系，但是在外观设计上RZ依旧作出了比较经典的“雷化”改进。家族式的纺锤形格栅为了迎合纯电动的身份采用了全封闭的设计，两侧黑色装饰饰板通过下方的散热进气口相连，虽然整体设计并非主流审美的样式，但是不得不说这副前脸的辨识度还是相当高的。

像bZ4X一样，雷克萨斯RZ的充电口依旧被布置在两侧的翼子板之上，这种设计虽然能够省去不少布置上的功夫，但是对于日常充电，尤其是国内比较拥挤的充电站而言，是比较不方便的。

在尺寸上，RZ拥有4805/1895/1635mm的车身三围，轴距则是2850mm，整体尺寸比起丰田bZ4X稍微增大，但是轴距保持一致，而单论数据其实它与雷克萨斯宣称的“中型SUV”还是存在一定差距的。

20寸的大轮圈虽然在观感上为RZ的车身侧面增色不少，不过值得注意的是这项配置只有在顶配车型上才会提供，低配与中配车型标配的仅仅是18寸的轮毂。

当然，如果你买的中配车型的话，你也可以选择花费12900元，选装20寸的轮圈，同时还能额外一套运动阻尼减振器，来提升整车的运动性。

但是值得注意的是，如果你选装了大轮圈，RZ的续航能力将会大幅度削弱，CLTC工况下520km的续航将会降低至455km，这对于RZ本就捉襟见肘的续航能力简直就是雪上加霜。

在车尾部分，RZ则是像新款的NX、RX一样，用上了贯穿式的尾灯设计，同时也不可免俗地将品牌英文LOGO布置在了灯条之中。不过，与稍显突兀的前脸相比，RZ的这个车尾给人的感觉还是比较高级且顺眼的。

内饰高级感提升有限

与外观一样，RZ在内饰部分同样也是向目前雷克萨斯最新的设计靠拢，整体布局也要比bZ4X更合理一些。

而在bZ4X上备受争议的Yoke方向盘，在RZ上同样也可以提供，在加上了可变转向比系统以后，这个异形方向盘仅需要半圈多一点即可打死，能够为车辆提供更为灵活的主观驾驶感受，不过目前尚不清楚国内能否选装这项配置。

由于轴距没有任何变化，因此雷克萨斯RZ的空间表现可以参考bZ4X的情况，后排空间虽然足够宽敞，但是由于车底布置电池的原因地台还是比较高的，这对后排的整体乘坐体验影响还是比较大的，而除此以外并无太大问题，只不过确实未能做到官方宣称的“中型SUV”水准罢了。

在机械部分，雷克萨斯RZ全系标配前后双电机四驱系统，其中前轴电机最大功率150kW，后轴电机最大功率80kW(103马力)，根据官方宣传的数据，RZ的0-100km/h加速能做到5.3秒的成绩，但是极速仅有160km/h。

而在续航方面，RZ采用的是一款容量为66kWh的三元锂电池，正如前面谈论外观时提到的一样，搭载18寸轮圈的中低配车型拥有520km的CLTC续航里程，而搭载了20寸大轮圈的高配车型续航里程则是只有455km。

买它的理由是什么？

老实说，这确实是一个很难回答的问题。在价格层面上，雷克萨斯RZ 36.99-45.99万元的售价，即便是放在如今大热的新能源市场之中，都算得上是一个非常高的价格了。

同价位我们能买到蔚来的ES6、小鹏G9等新势力的大五座纯电动SUV，而这些车型无论是续航能力、极限性能、智能化水平甚至是服务水平都不会比雷克萨斯差。

退一万步讲，即便是你无法接受新势力的电动车，那传统豪华品牌的宝马iX3、奥迪Q4 e-tron这样的产品，都貌似要比雷克萨斯的RZ要更加吸引。而续航660km、零百加速5秒、售价“仅”30.99万元”的特斯拉Model Y长续航版，就更不用提了。

老实说，对于任何一个消费者而言，都很难找得出一个完全理性的理由，去选择一台雷克萨斯RZ。

更让人捉摸不透的是，与RZ同步上市的还有全新一代的RX，它的全系起售价也不过40.5万元......而这可是一台正儿八经、历经多次迭代的中大型SUV，哪怕是对雷克萨斯品牌有着天然好感的广东人，也不可能放弃一台RX不选而去买一台RZ吧？

然而，雷克萨斯其实也是相当的无奈，丰田的bZ4X已经注定了是一款失败的产品，但是由于丰田集团缺乏具备竞争力的纯电动产品，雷克萨斯想要兑现自己电动化的承诺，也只能硬着头皮搞出RZ这样的产品。同时，由于品牌基调的原因，RZ的定价还不能低，不然就会破坏掉雷克萨斯与丰田之间森严的等级差距。

但是试问，假如后期RZ因为滞销，而不得不增大终端优惠，并进一步打破雷克萨斯的高溢价形象，那对于整个品牌而言又何尝不是一种伤害呢？

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