20万级中型SUV首选，比亚迪唐为何能超越合资SUV竞品？

纵观目前20万-30万元级别的SUV市场，能够站稳脚跟的选手，除了合资品牌之外，也有了更多中国品牌的身影，并且在销量份额中占据的比例也越来越高。其中，带着新能源属性的中国品牌车型备受普罗大众的关注，比亚迪唐作为佼佼者之一，在刚刚过去的2022年里，全年销量也超越了部分合资竞品。

从官方公布的数据来看，2022年全年累计销量150832辆的，已经超越了广汽丰田威兰达、广汽皓影、一汽大众探岳等合资品牌SUV主力车型，从车型诞生至今，比亚迪唐累计销量已超44万辆，在中国品牌SUV阵型当中无疑是“排头兵”。

究竟是什么因素，能让比亚迪唐有着如此迅猛的销量增速呢？离不开以下几大特征。

龙颜设计瞬间让消费者破防

生活中总会遇到挫折，但没遇到挫折又怎会知道成功的来之不易，就像没经过黑暗又怎会区别光明。在过去的造车之路上，比亚迪在车型设计方面吃过亏，正因如此，才下定决心邀请前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格先生加盟，从此开启了“美颜”之路。

目前在售的比亚迪唐，是由国际设计大师沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队完成的，由于采用了深受好评的"Dragon Face"设计理念，让整车有一种霸气的气场，即便是和豪华品牌BBA等全球名车并肩而立，比亚迪唐在气场上是完全不虚的。

除了有中国传统“龙”元素的融入之外，贯穿式尾灯是时下流行的设计元素，英文标志高端大气有内涵，而凌厉的腰线从尾灯勾勒而出，加上多幅式铝合金轮毂，对于侧面的运动气息有着进一步的提升，十分符合当下年轻消费者的审美需求。

惊艳的内饰设计同样出自国际设计大师之手，在米开勒?帕加內蒂亲自操刀下，比亚迪唐的内饰布局展现了优雅高端的视觉体验，车内皮质用料较为高档，中控台表面、车门内侧采用超纤高档麂皮面料，配备"龙鳞"菱形纹理的真皮座椅，不仅更具年轻运动化，而且兼顾档次感和科技感。

越级智能配置给予舒心享受

随着消费者的追求越来越高，单纯在视觉上的升级，不足以支撑比亚迪唐在该细分市场出现“井喷式”销量增长的表现。亲身体验过比亚迪唐的朋友，相信都会被新车座舱内的触觉和听觉所打动。

就以驾乘者接触最多的座椅为例，比亚迪唐全车龙鳞纹Nappa真皮座椅选用A级Nappa进口小牛皮，自然细腻透气性好，而且独特的花纹配合干净的配色，显得温馨、整洁、舒适，没有普通真皮座椅的生硬感。

除此之外，比亚迪唐的前两排座椅还带按摩功能，10点式按摩，5种按摩模式+3档按摩强度，同价位的合资SUV鲜有其比。同时，比亚迪唐第二排独立座椅电动4向调节，4向腰撑、侧翼可调头枕；第二排独立座椅还拥有杯托、USB、手机槽、宽体可翻转扶手和220V手机快充接口，总之你能想到的功能几乎都有了。

在比亚迪唐DM-P车型上，你还能体验到剧院式的音响效果，其拥有丹拿原厂调校的HIFI级Dynaudio音响系统，全车12个扬声器，包含高音、中音、低音、重低音和环绕音，配合高水平NVH营造的静谧车内空间，聆听天籁之音，绝对是听觉上的奢华享受。

至于智能化配置方面，比亚迪唐升级到了DiLink 4.0 智能网联系统，15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，具备了全新UI设计及海量定制化APP，更支持5G速联、双频定位导航技术等。对于用户而言，有了这套系统相当于将家中的pad直接搬上了车，而且可以调用车内的音响等各种先进硬件，智能语音更是做到了可见即可说。

比亚迪唐在智能化方面的另一大特点，便是DiPilot智能驾驶辅助，其达到了行业领先的L2.5级辅助驾驶水平。除了常规的ACC-SG停走型全速自适应巡航系统、AEB-CCR自动紧急制动系统之外，系统更加入了HWA高速道路驾驶辅助系统、ILCA交互式变道辅助系统等，高速驾驶辅助功能已相当完备，而且系统控制的细腻程度已十分接近于真人驾驶。

对了，就在2023年的第一天，比亚迪唐家族的OTA升级来袭，增加了包括雨天雾灯提醒、高速车窗提醒、充电盖提醒在内的DiTrainer教练模式、HWA高速辅助驾驶功能、全场景智能语音等7大升级亮点，大大提升用车的便利性和安全性，而这也代表未来会有更多智能化黑科技，持续优化用户的出行体验。

多种动力选择让用车更省心

目前在售的比亚迪唐共有三种动力单位供消费者选择，其中，唐DM-i在超级混动中更注重经济性，而唐DM-p在超级混动中则更追求车辆的驾驶体验，至于唐EV凭借着优异的续航和性能，在纯电动SUV领域获得不错的口碑。

比亚迪唐DM-i在原有纯电续航112km版本的基础上，新增了最高纯电续航252km的版本，实际就是DM-i版本的高配。其搭载1.5T发动机配前置单电机，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m，电机最大功率160kW，最大扭矩325N·m。百公里加速成绩在8.5s左右，百公里亏电油耗5.5L，综合续航在1200km。这油耗和续航，确实比不少合资SUV要香。

而唐DM-p解决了性能与效能之间的矛盾，不仅有为混动而生的骁云发动机和专为SUV研发的新刀片电池，而且超级智能电四驱的运用，让比亚迪唐DM-p“鱼与熊掌皆可兼得”。

得益于超级智能电四驱，唐DM-p具备了全地形能力，拥有毫秒级的响应速度，再加上其搭配的DISUS-C智能电动主动悬架，使唐DM-p获得了出色的越野性能。并且，唐DM-p百万里加速迸发到了4.3s，满油综合续航里程达到了1020km，即使亏电状态下，这台自重近两吨的车百公里油耗也仅为6.5L。

唐EV共推出三款车型，分为单电机前驱与双电机四驱两种动力配置，电池容量分别为90.3kWh和108.8kWh，其中大电池两驱版CLTC续航里程最高可达730km，再加上最大可实现170kW安全直流快充的电驱升压快充技术，纯电长途旅行都不是问题。

而635km四驱旗舰型搭载前后双永磁同步电机，最大功率380kW，最大扭矩更是达到了恐怖的700N·m。它的零百加速仅需4.4s，性能实力与搭载V8双涡轮增压发动机的宝马X5 M不相上下。

随着国补的取消，市场回归理性，特别是对于而言，只有真正凭产品力“真刀真枪”跨过的选手，才能笑到最后。比亚迪唐在2022年进行了显著升级之后，在续航和性能上再度突破，齐备的安全科技配置更是全面提升了用车体验，最大化收获市场和用户的信任，最终在20万-30万元级别的SUV市场上分得一杯羹，并成为有意向购车朋友的首选。

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