阿维塔11VS极氪001，谁更来电？

30万元的新能源汽车市场，可谓是群雄逐鹿，特别是自主品牌，性价比更是高到“没朋友”。这其中，阿维塔11在不到一年的交付周期内进行了多次的高速迭代，8月24日，阿维塔11又迎来了一款新车:鸿蒙版的上市。与另一款同价位区间的热度车型:极氪001相对比，哪一个才更符合当下消费者对智能座驾的需求呢？

首先，我们看看两款车的上市时间。阿维塔11鸿蒙版于今年的8月24日上市，而极氪001则已经上市两年。俗话说，买新不买旧，这句话用在购买汽车上是再合适不过的了。所谓“新”，更应该指向“车越开越新”的产品持续进化能力。

智能座舱

智能座舱作为智能新能源汽车的核心卖点，自然是兵家必争之地。而华为赋能的鸿蒙座舱则是行业的YYDS。阿维塔11鸿蒙版就搭载了这套华为鸿蒙座舱系统，10英寸仪表屏+15英寸中控显示屏+10英寸副驾显示屏，三屏互联可实现跨设备高效协同，将中控屏与要流转的设备登录同一华为帐号，开启“蓝牙”选择流转的设备即可实现功能跨设备协同操作。

鸿蒙智能座舱车机系统之所以是YYDS，用户体验肯定要做到NO.1，鸿蒙座舱桌面拥有手机用户熟悉的界面和交互方式，零层级设计桌面，无需学习就能够快速上手，大部分设置和信息一步直达，实现便捷的零层级操作。

这套系统不但操作运行丝滑顺畅，丰富的应用生态更是让手机与车机同步生态。搭载了华为专为智能车载场景打造的应用市场，包括Petal Map、华为音乐、网易云音乐、口袋故事、智慧加油、银联云闪付等App，用户可以在车内尽享各种便捷服务。目前，鸿蒙版搭载了50多款应用，其中有14款是新增应用。未来伴随着鸿蒙随想应用的增加，应用数量将升级超过100个。

极氪001在这个方面的体验就稍显欠缺。虽然车机采用的是8155芯片，但系统采用了极氪自研车机，自带的app偏少，UIUX系统虽然经过几次升级，但始终属于封闭的生态，无法达到与手机的同步生态。

相比于阿维塔11鸿蒙版的鸿蒙座舱，极氪001无论基础流畅度还是UX效率都逊色一些。鸿蒙座舱最强大的点是无缝流转与app应用的丰富度，这一点直接将车机从简单执行导航，听歌的任务，升格到与各种终端设备互联，提供与手机媲美的应用范围，这也是应用生态较为闭塞的极氪001车机不足之处。

智能驾驶

阿维塔11鸿蒙版全车搭载了34个传感器，其中还有三个激光雷达，车机的算力极强，而且为全系标配高速NCA，APA, RPA。城区NCA无图化能力基于BEV大模型、道路拓扑推理网络，以及联合规划控制，ADS 2.0支持不依赖高精地图的城区NCA功能，2023年内第一批上线15城的城区NCA功能，包含以下城市:上海、广州、深圳、重庆、杭州、成都、苏州、南京、郑州、东莞、长沙、西安、武汉、宁波、济南；第二批城区NCA上线城市将于年内拓展至45城。

极氪001则没有搭载激光雷达，可以实现L2级的辅助驾驶，无法实现城区自动驾驶功能。

阿维塔11鸿蒙版的3激光雷达+BEV+GOD网络感知完胜纯视觉感知的极氪001。ADS1.0时代的阿维塔11鸿蒙版已经在高速场景，泊车场景，乃至城区NOA类功能的落地速度上领跑行业，ADS2.0更是将城区NCA城市数覆盖至45城。极氪001目前仅有高速NZP具有对比性，但仍处测试阶段。智驾持续进化，高效推进的节奏展现阿维塔在智能SEV新赛道上展现“天花板级别”的行业标杆水准，以遥遥领先的硬核实力领跑于行业。

造型设计

极氪001猎装造型比较经典，但上市2年后新鲜感稍显逊色；尤其内饰虽然用料实在，但放在当今竞品圈内显得设计新意不足，且布局过于传统。

阿维塔11鸿蒙版车身比例感与姿态体现出自成一派的类别，内饰设计从三个屏幕的错落布置，层次感极强的IP设计，两种色彩的对撞，乃至座椅双材质拼接，整体内外设计有一种明显的前瞻感，并同时具有视觉和谐性。而成都车展迎新上市的阿维塔11鸿蒙版新增曜黑特调车漆配色、以及新增运动套件，给予用户更多样化的丰富选择。

电池快充

阿维塔11搭载宁德时代CTP高密度电池，可支持750V高压超充技术，形成了一个当下较完美的补能搭档，快充速度远远超过中压平台的极氪001。本次通过能耗优化的新款阿维塔11鸿蒙版全系续航也增加20-30km。

价格及权益

阿维塔11鸿蒙版在8月24日共推出四种配置，价格区间为30~39万元。上市时还同步推出交5千定金，抵2.5万元车款的权益，相当于实际价格再优惠了两万元。28万即可把一台阿维塔11鸿蒙版开回家。

结语

作为30万元级都极具个性化标签的两款产品，阿维塔11鸿蒙版在智能座舱、智能驾驶、外观造型、电池快充等多方面都明显更胜一筹。消费者如果手握30万元预算，考究智驾功能高频使用性、续航能力表现、高端奢华质感的驾乘体验，选择阿维塔11鸿蒙版肯定是最优选。

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