不得不说,在以蔚小理为首的造车新势力正式入场之后,用他们颠覆式的造车方式、与性价比颇高的配置排布,使原本喜欢挤牙膏的合资厂商们,都变得不得不大方起来。然而,无独有偶,当蔚小理把老牌合资车企卷怕了之后,国内其它自主品牌的新能源又开始卷蔚小理了!
这不,在成都车展上,我们又看到了一位非常卷的纯电SUV车型,那就是智己LS6。为什么要说“又”呢?是因为现在的国内市场当中,纯电SUV领域就像夏天的游泳池一样,一台接一台应接不暇。智己在推出了L7、LS7两款车型之后,立刻又在成都车展亮相了他们更有个性、软硬件都拉满的潜力车型。预售价为23万—30万元。接下来,我们带大家解读一下这台智己LS6。
一、硬件直接“拉满”?
当下而言,对于新能源车型来说,什么样的配置才叫做配置拉满?续航得700km吧?零百加速得来到4s级别吧?800V平台得有吧?快速充电得有吧?车内的中控屏幕得够大够智能吧?似乎需要满足的条件还挺多,那接下来我们再把目光投向智己LS6,给大家讲讲它到了怎样的水准。
首先,从续航上来看,智己LS6的双电机版本车型的续航都已经来到了706km,它采用的是宁德时代的三元锂电池。其次,LS6的百公里加速,在双电机版本车型上最快能够来到3.48s的零百加速。然后这台LS6在车机和智能化层面,还给了数字驾舱屏和全系NOA功能。
是不是感觉还漏了点什么?没错,现在大家最关心电车的就是充电补能方面。这台LS6给了800V/400V双平台,两个平台最大的工作电压为875V和458V。并且,800V的版本采用了双碳化硅,其充电的峰值功率为396kW,最快5分钟能充200km。当然,这得是充电桩能够配合得上的前提之下。
最后,在消费者们最津津乐道的性能方面,LS6也是配了双电机/单电机两个不同版本,直接说双电机的吧,最大功率能来到579kW,787Ps的马力、800N*m的扭矩,是不是听上去就非常夸张?要知道,之前智己LS7的性能版也只有445kW的功率。所以综合来看,这次的确智己是给LS6拉满了配置,以至于让同根的其他车型都显得有点黯淡。
二、设计噱头够不够?
那除了在硬件配置和数据上面的发力,智己在其余的设计和噱头这些更感性的宣传点上有没下功夫呢?或许有些车友不太清楚,智己LS7是国内首台搭载量产半幅式方向盘的车型,我们在前段时间也对这台车型进行了试驾,半幅方向盘不论是视觉上还是驾驶的感受上,都可谓是新鲜感满满。
那么,今天在成都车展亮相的LS6身上,有没有类似的噱头出现呢?我们看到了它的内饰之后,发现其内饰与LS7很像,半幅式方向盘的设计得到了保留,当然在中低配车型上仍旧会采用双幅式的传统方向盘。然后联屏的设计也和LS7一致。其次,我们发现这台车型最大的设计亮点,应该是它的溜背式造型。
这让LS6整体的车身线条流畅感看起来要比LS7更好,再加上其4904mm的车长也比LS7略小,不会有LS7那般庞大的感觉,反而使得LS6整体感更协调。
延伸讨论:要卖给谁?
梳理一番过后,我们发现智己LS6的卖点基本上也都浮现了。800V碳化硅平台、快速充电、3秒级别的性能、再加上智己擅长的设计噱头。形成了LS6的产品力矩阵。但是我们在想,这台车会卖给谁呢?
从整体定位上来揣测,我们觉得LS6必然不会选择跟LS7太过重叠的路线,毕竟两者在产品力层面十分接近,甚至会产生“逆流”的情况。所以我们猜测,智己或许是希望以“降维打击”的方式,与小鹏G6等车型争夺20—30万以内,更加年轻一些的消费者群体。而非原本青睐中大型SUV的家庭中年派。最后,你觉得这样一台智己LS6,你愿意花多少预算购买呢?欢迎给我们留言。
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