除了省油还有啥，第三代哈弗H6混动DHT能否续写“销量神话”

可以说哈弗H6的诞生为自主紧凑型SUV市场注入一股新鲜血液，让人们知道自主车企同样有可以跟合资车企相媲美的实力。凭借务实可靠的产品力，哈弗H6不断刷新着自身销量成绩，甚至被人们冠以“神车”称号，在这一细分市场留下浓墨重彩的一笔。只不过随着越来越多车企布局这一市场，以及新能源浪潮的来袭，现如今哈弗H6的地位也不似从前，月销量不断被竞争对手超越，所以当前的局面对于它来说并不容乐观。大家都知道哈弗H6全系车型非常丰富，其中就包括油电混动车型；第三代哈弗H6混动DHT，只不过上市之后的销量并不理想。

第三代哈弗H6混动DHT的外观设计与燃油车保持一致，不论从哪个角度来看都是一款务实的家用车，整个车身形态沉稳大气。标志性多边形前格栅没有缺席，交错分布的金属条形成鱼鳞状镂空网格，将车标包围在其中。格栅周围镶嵌一圈较为粗壮的金属条，最终与大灯组连接在一起。大灯内部镶嵌两颗矩形灯珠，点亮之后的视觉效果比较常规。下包围采用三段式设计，下散热口表面加入刀锋状熏黑饰板进行点缀，将前脸衬托得不是那么沉闷。

车身侧面就更没什么好说的了，就是一款常规家用车，很多消费者其实也是冲着这份大气沉稳来的。整体轮廓饱满敦厚，笔直腰线起到紧致车身轮廓的作用，窗框周围和侧裙处简单加以镀铬饰条进行点缀，大部分消费者都能接受这样的它，只不过不容易脱颖而出。

车尾同样是一款标准家用SUV，扰流板继续延长车顶视觉效果，后挡风玻璃面积不大，贯穿式尾灯位置靠上，进一步拉高车尾视觉重心。贯穿式尾灯的设计手法非常常规，下方紧接着是车标，车牌上沿简单加入银色饰条进行点缀。单看第三代哈弗H6混动DHT这套外观设计语言，感觉也没什么问题，但跟同级别竞争对手相比似乎就有些乏味。当作一款家用车是没什么问题的，可以轻松穿梭于各种用车场景，而且实车确实很大气，正符合国人的购车要求。

在内饰设计方面，第三代哈弗H6混动DHT依旧很规整，以深黑色调为主的内饰略显沉稳，中控台层次分明，各个功能区域一目了然呈现在面前。仪表盘和中控屏都采用当前流行的悬浮式设计，搭载卫星导航、高德地图、CarPlay、语音识别等功能，配置表现虽然没法跟新能源车型比，但应对日常足够了，都是一些比较实用的配置。

换挡系统采用当前流行的旋钮设计，有助于节省前排空间，下方更是采用镂空设计，进一步提升其实用性。不得不说，第三代哈弗H6混动DHT确实很懂国人的用车需求，只不过当前很多自主车企在这一方面的表现都不错，所以不能很好凸显它的优势。驾乘空间表现同样不错，彰显出跟自身形象相符的优势。在动力方面，第三代哈弗H6混动DHT搭载1.5T发动机和电动机组成的动力系统，很好兼顾动力输出和燃油经济性，在一定程度上降低日常养车成本，唯一遗憾的一点是没有一块绿牌。

整体来看，第三代哈弗H6混动DHT的产品力还算不错，当前消费者看重的基本都做到了，再加上自身口碑摆在那里，上市后也吸引了一些消费者为其买单。但与竞争对手相比就体现不出太大优势了，不少消费者表示它改变的不够彻底，等什么时候能从内到外进行全方位突破后，才算是真正的焕然一新，这样才可以在一众车型中脱颖而出，为品牌发展注入新鲜血液。而不是一如既往，否则未来的境况对于它来说并不容乐观。

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