多项复杂汽车安全碰撞试验项目公布增加新能源汽车碰撞试验

2022中国汽车安全大会今日开幕。根据近年来我国道路交通事故的新特点，中国汽车技术研究中心公布了一批复杂的汽车安全碰撞试验项目。

在模拟的多车交通碰撞事故中，三辆测试车分别以50km的时速发生了迎面碰撞和追尾。该试验主要评估试验车辆在系列交通事故中对乘员的保护效果。

二次碰撞试验是模拟一个车身连续两次碰撞后的全方位安全评估。测试车侧面先被高速撞上，然后尾部被追尾。专家指出，与第一次事故相比，第二次事故造成了更严重的伤害。

卡车顶起试验检验整个车身结构的安全性。测试过程中，这辆总重27吨的重型卡车在行驶过程中发生侧翻，压到了测试车辆的顶部。可以看到，被压车辆驾驶舱没有明显变形，为乘员提供了足够的生存空间。

中国汽车技术研究中心首席专家孟宪明:为什么要做这些复杂的碰撞试验？因为车身的强度至关重要，与车辆的安全性息息相关。随着我国新材料、新技术、新工艺的应用，车身结构中也出现了钢铝混合、多材料混合等新产品。这些新工艺的应用一方面减轻了车身的重量，另一方面车身的强度也会更高。

记者了解到，大会期间对数十款汽车车身的材料、工艺、结构等维度进行了综合测评，并发布了消费者关心的测评结果。

增加针对电气安全的新能源汽车碰撞试验内容。

随着我国新能源汽车数量的快速增长，新能源汽车的电气安全性能显得尤为重要，中国汽车技术研究中心也增加了多项严格的测试内容。

在高速追尾试验中，主要考察车辆的电动安全保护功能和第三排吸能空间的优化结构。

在滚降试验中，试验车辆以60公里的时速冲向单侧桥梁，然后滚下。电动汽车底部的动力电池在翻滚过程中对车辆顶部施加了额外的压力，对车辆的电气安全提出了更为苛刻的要求。

在涉水测试中，电动车行驶在积水路面上，掉入30厘米深的水坑，底部电池组两次与地面和水障发生碰撞，对车辆的电气安全和电池组的防水性能提出了更高的要求。

在侧柱碰撞测试中，考核的是电池组是否容易变形，是否因为车辆失控撞向树木、电线杆等柱子而导致电解液泄漏引发火灾。

中国汽车技术研究中心首席专家孟宪明:我国新能源汽车的碰撞测试在不断完善，核心是评估用电的安全性。无论通过哪种测试，碰撞后高压系统断电、电解液无泄漏、电池组无位移、起火、爆炸，都将成为电动车的关键安全考核指标。

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