积极拥抱智能化，传统车也可以hold住

当下的汽车市场，“智能化”成了车企至关重要的发力方向，汽车不再只是一种交通工具，更是一把能够开启高品质生活的钥匙。而这把“钥匙”同样也是弯道超车的机遇，“新势力”如同雨后春笋般涌现，诞生了一批走在智能化前端的汽车品牌，如特斯拉、蔚来、理想、小鹏等。TA们的成功为年轻用户群体带来了更“聪明”的选择，也让许多人产生了思维定式：新势力一定会比传统燃油车更智能。

然而，这放在前几年可能还说得过去，放现在可就有点跟不上时代了。几年前，传统车企的确对智能化不太重视，目光总聚焦在“三大件”上，因此至今新势力的“三大件”比起传统车来，仍有着相当厚实的技术壁垒；可近几年消费者对于智能化的倾向性越来越明显，这就由不得传统车企再“任性”下去了。众所周知，这些传统车企在智能化方面虽然起步慢，但相比新势力，明显是TA们更有发展智能化的实力。比如江铃福特旗下的燃油车领睿，就以其不输新势力的智能科技水准，被车友们誉为“性价比智能王”。那么问题来了，领睿究竟有哪些黑科技，能让人们抛开“传统车落后新势力”的成见？

科技加持，舒享智驾

智能驾驶辅助系统作为绝大多数造车新势力产品的第一卖点，可以说是衡量汽车智能化水平的标杆之一。这一系统对于车企来说，是展示自身智能科技的重要渠道，而对于消费者而言，智能驾驶辅助系统确实能够带来优质的驾驶体验，有TA在就能多一份安全感。

既然是“智能王”，那么在智能驾驶辅助系统上，领睿当然不会吝啬。得益于福特科技的加持，领睿搭载了福特Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统，采用雷达+视觉融合方案，全速段实现L2级智能驾驶，包括了带排队功能的第五代ACC全速域自适应巡航、BLIS盲点监测、LCA变道辅助、FCW碰撞预警等超过20项智能驾驶辅助技术，为用户带来出色的主动安全保障。另外，领睿还支持智能化场景重构 HMI显示功能，360度智能全景影像和AR实景地图的“神配合”，令车主对路况实现全维感知，最大化减少错判、提升预判。

更值得一提的是，宝马同款的LRAS循迹倒车辅助功能，也能在领睿上看到。当车辆在D档，行驶车速小于15km/h时，系统会记录最近一次前进的50m路线；开启该功能后，系统会控制方向盘、刹车和油门，自动按照车辆记录最近一次前进的50m原路退回，避免在窄巷子、胡同等地发生开进去容易、倒出来难的问题。

除了LRAS循迹倒车辅助功能这一同级罕见的功能之外，领睿还搭载了特斯拉同款的DCLC智能变道辅助（打灯变道）功能。当车辆处于辅助驾驶模式且车速大于60km/h时，驾驶员只要按下向灯拨杆，DCLC系统就将对环境进行判断，当车道线清晰且为虚线，车前方和目标车道前后拥有足够的安全距离时，系统会辅助驾驶员将车辆驶入相邻车道。

智慧赋能，出行有道

从单纯的代步工具到智能“玩具”，汽车的车机系统变得越来越数字化，娱乐性更足。作为智能车机终端的“先行者”，新势力一贯表现出色，在覆盖了基础出行场景的同时，构建了较为完善的APP生态。领睿洞悉消费者需求，围绕用户体验、运用先锋科技，全系搭载了行业领先的腾讯TAI 4.0智能车机系统，带来简化操作流程、丰富用车乐趣的体验。

腾讯TAI 4.0智能车机系统囊括了AR实景导航、微信一键启动、远程手机互联等功能。AR实景导航支持全时在线导航+实时路况+智能场景引擎，支持前车、行人、车道、POI识别及提醒，支持导航引导信息、提示性信息等，引导用户实现高效率的信息检索与获取。微信与腾讯TAI4.0系统高度定制融合，实现微信手机版、车载版连接下的用户习惯信息及账号信息的无缝流转，并拥有微信消息提醒、播报和回复，微信语音通话提醒，查看本次登录的未读消息等操作，从而让驾驶者能够更加安全地在车内使用微信。

除此以外，领睿作为一个会成长并且越来越聪明的移动智能终端，支持OTA远程升级功能，娱乐系统、智能驾驶、车身电子、动力系统等模块均可无感静默升级。用户无需前往4S店，随时随地就能升级爱车技能包，让爱车有无限可能。

而双12.3英寸悬浮一体式智联屏的搭载，不仅让领睿的显示内容更为丰富，而且打造了不输新势力的科技感和高级感。

智能化作为汽车变革时代的新价值维度，早已不再只是新势力的专长，传统车企的加入让竞争变得更加激烈，同时也在助推智能汽车的高速发展。依托于江铃福特的雄厚实力，领睿不仅具备了传统燃油车的硬件优势，而且在智能科技层面有着比肩新势力的优异表现，更搭载了与宝马、特斯拉同款的驾驶辅助功能，让其在智能赛道上有了高水准的发挥。补足了传统车在智能方面的“短板”之后，领睿成为了真正的“六边形战士”，未来将凭借同级领先的性价比，让出行更美好。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。