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智能车销量榜|长安深蓝上升16位,雷克萨斯首度入围前十

2022-11-22 08:28 来源:网络| 浏览(12791)   

10月份车市并没有延续以往“金九银十”的繁荣节奏,反而出现了同比下滑。根据保险号,今年10月整个乘用车市场总销量为167.1万辆,环比下降11.1%,同比下降1.48%。受此影响,智能网联乘用车市场也出现下滑。

数据来源是上限风险数。

据保号统计,10月智能网联乘用车销量环比下降16.38%,至39.73万辆,但同比仍增长68.1%。1-10月,智能汽车销量同比增长69.47%,达到355.11万辆。

渗透率方面,10月份智能汽车渗透率较上月小幅下降至23.78%,今年累计渗透率为21.48%,比新能源汽车低近3个百分点,主要原因是燃油汽车智能化渗透率低。

智能燃油车的普及率始终比智能新能源车低3倍左右。10月智能新能源汽车销量20.64万辆,占全部新能源汽车销量的46.02%;10月智能燃油车销量19.09万辆,占全部燃油车的15.62%。

1-10月,智能新能源汽车销量已增至179.76万辆,占全部新能源汽车401.92万辆的44.73%。今年智能燃油车累计销量相当于智能新能源车,175.35万辆。但由于总量较高,今年智能燃油车累计销量已达1251.07万辆,导致智能燃油车份额仅为14.02%。

那么在车型和品牌上,智能新能源车和智能燃油车有哪些区别呢?

智能新能源车:长安深蓝SL03前十第一。

10月份智能新能源汽车销量排行榜中最突出的车型无疑是长安深蓝SL03。从7月底开始交付这款车后,这款车的月销量呈直线上升趋势,从一开始的不到100辆飙升到现在的近6500辆。是前十中增长最快的车型,排名比9月上升16位,10月跃升至第9位,首次进入前十。

比亚迪海豹的进步率仅次于长安深蓝SL03,排名从9月的第12位上升到10月的第7位,上升了5位。8月底开始大规模交付海豹。第一个月销量只有42辆,第二个月猛增至近5000辆,上个月进一步增至7300多辆。按照这个趋势,11月份海豹将实现月销量过万辆。

另一款进步明显的车型是氪气001,从年初到现在月销量一直在稳步增长,从年初的3000多到目前的近万。极氪001作为一款平均售价超过30万元的高端智能电动车,能够做到这样的销量水平,可谓是中国品牌发展道路上的一个引路人。

有人欢喜有人愁。特斯拉在10月份相当受挫,旗下两款车的市场表现明显下滑。其中,Model Y销量较9月下降67.05%至1.52万辆,Model 3环比下降90.05%。月销量从3万台下降到3000台,排名13到15。

如果说特斯拉“一月超神,一月超鬼”的跌宕起伏还能让人看到反弹的趋势,那么小鹏的“跌跌不休”的走势就让人看不到回暖的迹象了。10月份,自该榜单统计以来,Xpeng Motors首次无缘智能新能源品牌销量前10,这对于品牌以智能为特色的Xpeng Motors来说,恐怕是最黑暗的时刻。

小鹏10月份的新车销量有所下降。其中,P7环比下降53.98%,为2117辆,与近万辆的峰值相去甚远,排名进一步下滑至第29位;P5环比下降41.73%,为1300余辆,排名第48位;G3环比下降37.28%,不足1000辆。

目前看来,10月下旬开始规模交付的G9,是小鹏目前销售问题的解药。该车10月销量近500辆,11月将迎来第一个完整的交付月。相比之下,理想的L9在第一个完整的交付月就赢得了超过1万辆的开门红。G9能否迎来开门红,将在下月初揭晓。

蔚来汽车作为蔚来小立的剩余成员,从10月份开始已经完成了新老交替。10月,ET7销量首次超过ES6,成为蔚来销量最高的车型,而ES7是蔚来10月销量仅次于ET7的第二高车型。

虽然ET7和ES7已经成为蔚来的销售责任,但是他们的月销量仍然是3000辆,这可能会让蔚来很难实现一辆车单月交付过万辆的目标。

ET5是蔚来最有希望实现月销量过万的单一车型。但10月份完整交付月仅交付800多辆,与1万辆的目标相差甚远。蔚来创始人李斌表示,他希望蔚来能在12月单月交付2万辆汽车,ET5可能在年底爆发。

总体来看,10月份的智能新能源汽车市场依然相当热闹,符合智能汽车定义的车型阵容进一步扩大至125款,较9月份净增6款智能新能源汽车;智能新能源品牌阵容进一步扩大至50个,较9月净增2个。

两个新品牌是哈弗和smart,哈弗的H6 PHEV和smart的Genie #1分别于10月开始规模交付。

智能燃油车:雷克萨斯ES首次上榜。

10月,智能燃油车阵容进一步扩大至177辆,较9月净增12辆。其中雷克萨斯ES首次进入前十。该车自2022款升级后,增加了OTA远程升级功能,兼具L2驾驶辅助功能和OTA功能,正式加入智能燃油车行列。

凭借ES首次进入前十的良好表现,雷克萨斯在10月份智能新能源品牌榜单中从第15位上升至第8位,成为前十名中增长最快的智能新能源品牌。

得益于雷克萨斯的入围,前十的豪华品牌实力也大幅提升,品牌数量增至三个。除排名第8的雷克萨斯外,奔驰10月智能燃油车销量为2.22万辆,占其所有燃油车销量的38.65%,排名第1;宝马以21500辆智能燃油车销量和38.9%的智能车份额位居第二。

自主品牌有5家入围前十,其中吉利以2.02万辆和33.8%的智能燃油车排名第三;哈弗智能燃油车份额也超过30%,排名第五;坦克是前十中唯一实现智能燃油车100%份额的品牌;长安传祺品牌也进入前十。

合资企业中只有丰田和福特品牌进入前十。其中,丰田10月智能燃油车销量高达1.84万辆,位居第三,但智能燃油车份额仅为12.13%,为十大品牌中最低;福特虽然排名第十,但其智能燃油车份额近50%,位居榜首。

从排名前十的品牌来看,目前智能燃油车的格局是:自主品牌占据半壁江山,豪华品牌长期占据头把交椅,合资品牌奋力追赶。

但从智能燃油车的整体占有率来看,燃油车的智能化道路还有很长的路要走。

根据的统计,在上榜的42个智能燃油车品牌中,只有三个品牌实现了100%的智能率,一个是坦克品牌,另一个是刚刚进入中国市场的创世纪品牌,威品牌几乎达到了100%。

在上榜的177款智能燃油车中,智能率达到100%的车型只有36款,占比20.34%。在所有在售的651款燃油车中,占比仅为5.53%。

也就是目前市面上的燃油车只有5.53%的车型标配或选装了L2级驾驶辅助,并且全部支持OTA。剩下的近95%的燃油车,在智能化方面还有很长的路要走。

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